2020年是个多事之秋，新冠在全球肆虐严重影响了人的生命、打击了各国的经济，受到疫情影响，今年很多“造车新势力”开始退场，在2017年北京车展亮相并大放异彩的正道汽车也黄了，我们先聊一聊正道汽车发布的车型。
正道汽车曾在2017年的北京车展发布了首款新能源SUV车型正道K350概念车，此车由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计，续航里程能够达到1000公里，并且搭载石墨烯电池技术。
从设计上看确实非常流线，甚至有轿跑的设计理念，它的长宽高分别为4605/1890/1640mm，轴距2750mm。后备厢容积为600升，第二排座椅放倒后可扩大至1650升。
在次年的上海车展上，正道汽车还发布了旗下5座SUV概念车正道K550，新车外观同样是由意大利宾尼法利纳公司设计，外观大气动感，前脸采用多幅式纵向格栅设计，大灯造型狭长锐利。外观很有英菲尼迪QX80的霸气感。
它搭载正道研发中的“微型涡轮发电机增程器 超级电池”的动力组合，其电动机最大功率超过680马力，0-100km/h加速时间在5秒内，在NEDC工况下，该车的续航里程可达1000公里。
这里需要着重说一下的是正道汽车的掌门人是曾经金杯客车董事长、华晨汽车控股有限公司董事长的仰融，正道集团前身是成立于1982年的香港欢乐天地公司，1999年仰融通过换股方式接管，仰融（yang rong）最擅长的并不是造车，而是资本运作，这点与浙江李书福有很大不同，概念车发布之后，正道汽车从此杳无音信。
在2017年时，正道集团在宁波动力电池的一期工程项目（宁波京威动力电池有限公司）开始动工，它是正道集团提供30万（钛酸锂电池项目）辆新能源汽车的配套工程。该项目总占地面积311亩，一期工程建筑面积12.6万平方米，总投资20亿元，预计是2018年底建成并投产，但据悉此项目至今没有投产，而正道汽车的制造基地也没有着落。
由于正道汽车并没有获得生产资质，因此代工生产是必然之路，但目前正道汽车还没有任何代工信息，最近也很少传出正道汽车的相关新闻，无疑是黄了。正道汽车全部由宾法设计，科技感还是很足的。
方向盘的标志能很清晰的看出与华晨的关系，与华晨汽车几乎一模一样，在2017年就用上连体大屏设计，以及方向盘的触摸操控，还是非常前卫的。
空调系统全部为触摸大屏，换挡方式也是触摸方式，当然这只是概念，至今还没有任何车企采用触摸换挡方式的，在高速行驶太过危险。
正道汽车的所有车型规划都是1000公里续航，这点很符合消费者的要求，并且搭载石墨烯技术，有着永动机的理念，若真的能够发挥效用并量产，相信价格一定不是问题。
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