近日，深圳首条跨海隧道
妈湾跨海通道传来捷报
妈湾通道左线盾构掘进已超过800米
右线盾构掘进已经超过1600米
预计最快于明年底建成通车
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深圳首条跨海隧道
妈湾跨海通道工程
起于前海妈湾港区的妈湾大道
和月亮湾大道交叉处
与沿江高速大铲湾收费站
及金湾大道-西乡大道交叉口对接
全长8.05公里
分为地面和地下道路两部分
地下道路规划等级为城市快速路
双向六车道，设计时速80公里
地面道路规划等级为城市主干路
双向六车道，设计时速40公里
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目前国内应用于水下隧道施工的
最大直径盾构机
妈湾跨海通道工程1标（左线）
盾构段全长2060米
采用一台为工程量身打造的
“鹏城号”盾构机
盾构机全长110米
盾构机刀盘直径达15.55米
高度超5层楼
工程2标（右线）盾构段全长2063米
采用了“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机
该盾构机由我国独立设计制造
直径为15.53米，高度超过5层楼
主要构件全长140米
这两台盾构机开挖断面
是常规地铁盾构机的6倍
也是目前国内应用于水下隧道施工的
最大直径盾构机
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妈湾通道预计
最快于明年底建成通车
妈湾跨海隧道地质构造复杂
对设备性能和施工技术要求极高
为此，项目组采用了多项技术创新
#1
以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。
#2
采用数字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技术，对工程建设周边环境进行全面感知，改变以往人工监管、人为放样的传统方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。
#3
为盾构机配置专职“参数分析员”，每日由技术负责人牵头召开掘进分析会，实现一环（2米）一研判，一环一交底。
据悉，按照目前的施工进度
△成型盾构隧道
妈湾跨海通道建成后
不仅能有效完善前海外部路网结构
连接南山港区的疏港货运交通
兼顾连通妈湾、赤湾片区
和大铲湾等片区的客运交通
还能实现前海片区的客货分离和过境分离
进一步拓宽城市发展空间
对促进粤港澳大湾区
交通互联互通起到积极作用
转自：深圳发布
来源： 大湾区之声
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