首先让大家猜一猜这辆古董劳斯莱斯的价值是多少？1000万？NO! 2000万，还是低了。
在2011年的成都国际车展上曾今展出过一台加长劳斯莱斯，凭借8.8米的超长车身、劳斯莱斯自身的奢华品质，以及价值数百万的随车礼包，这辆劳斯莱斯的售价为1.5亿人民币，创下了当时国内最贵劳斯莱斯的记录。然而很快这个头衔就被丢掉了，1.5亿人民币的天价让国内顶级的富豪们都望而却步，最后这辆加长劳斯莱斯自降身价，现价4000万仍然无人理睬，因为虚高的报价已经耽误了它最美好的车龄。目前国内最贵的劳斯莱斯已经易主，这辆古董大劳就是新任的国内最贵劳斯莱斯。
现在的劳斯莱斯最多能称为手工版的豪华宝马，劳斯莱斯纯正的皇室贵族血统已经荡然无存。商业化运营滋补了劳斯莱斯得以继续活跃在世界汽车舞台，不像迈巴赫一样被迫停产。这辆劳斯莱斯生产于1952年，silver dawn saloon是专门为皇室打造的车型，所以产量极其稀少，只有区区28台。在经历了65岁月侵蚀，它依然能够能够散发出耀眼的光芒。原汁原味的直瀑式神庙中网面积非常夸张，不用考虑风阻系数的年代，只需要把它塑造的足够气势。暴露式的大灯和闪闪发亮的保险杠流露着深深的年代感。
水滴型的流线轮眉是那个时代汽车的标准设计，而劳斯莱斯silver dawn就是这项设计的领军人物，如今这样的设计只有博物馆里才有了。虽然是一辆轿车，但是劳斯莱斯silver dawn的坐姿和视线表现的却像个SUV，车顶没有受制于流线的束缚，所以车内的空间异常充沛。为了照顾实用性，车尾鼓起了一小部分，充当后备箱的功能。
内饰简约至极，可能今天不值一提，但是劳斯莱斯silver dawn内饰的做工还是用料都体现了当时劳斯莱斯最高的工艺水平。中控台使用最高级的桃木打造，哪怕经历了数十年依旧能够保证不变形，指尖划过不仅仅是意外的顺滑，还有它经历的点点滴滴辉煌。
如今的劳斯莱斯silver dawn已经完成了自己作为一辆车的使命，作为一辆车龄长达数十年的汽车，它早就应该报废化作铁水。好在它被车主及时发现，细心呵护，从一件工具变成了艺术品，这大概是它最好的归宿。
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