中欧班列司机怎么换班(探秘中欧班列调车员)(1)

大河网讯(记者 祝传鹏)8月23日1点44分,中欧班列(郑州)从郑州铁路局圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。8月起中欧班列(郑州)将由以往每周“六去六回”升级为每日常态化开行,这标志着河南进出口商品交易量和铁路运载能力进一步提升。

中欧班列司机怎么换班(探秘中欧班列调车员)(2)

在“爆仓”开行的中欧班列(郑州)背后,有这样一群人,他们常年扒乘在列车车体侧面,为班列运送、挑选车体,有人称他们为中欧班列(郑州)“编程师”,也有人戏称他们为扒在列车上的“蜘蛛侠”,他们就是郑州车务段圃田车站调车作业员。

作为陇海线上一个二等中间站,郑州铁路局圃田车站现有东、西两个调车班组,调车作业人员39人,其中,35岁以下青工32人,占比超过80%。在这个年轻的队伍中,绝大部分是退伍军人,他们顶酷暑、战严寒,退伍不褪色,扛起了这份在别人眼里“苦累脏险”的工作,用辛勤的汗水,保障着中欧班列(郑州)的顺利开行。

中欧班列司机怎么换班(探秘中欧班列调车员)(3)

8条到发线,13条货物作业线,仓库雨棚近五万平方米。两年来,圃田车站的变化快的有点让人措手不及,这么多的站线可忙坏了这群小伙子,日均40多钩的作业量,让他们从一上班就闲不下来,每天超过25000步行里程,常常让他们在“朋友圈”名列前茅,获点赞无数。

中欧班列司机怎么换班(探秘中欧班列调车员)(4)

“夏天干活,最怕的是下午二三点钟,车动的时候,扒在炙热的车梯上,热浪扑面而来,半个小时的扒乘作业感觉能出一瓶子的汗,为了能够及时把中欧班列送到作业区域,又要防止作业中出现中暑等情况,我们常常在出发前喝一些藿香正气水。”调车长杜培向记者展示湿透的衣服说,因班列发车时间不同,调车时间也要相应调整,如果凌晨发车,调车员们就要从半夜开始,寒冬里,霜雪湿滑刺骨,调车员几乎抓不稳车体;如果下午发车,调车员们就要从正午开始,盛夏时,车体温度超过60℃热得烫手……

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安全离不开责任心,更离不开良好的业务技能。圃田车站调车组职工在狠抓业务学习的基础上,还经常开展各色的业务比武,从站区模拟演练到货场实战演练,从每日班前点名答题到利用微信公众号进行“双创杯”青工业务擂台赛,在日常学习中寻找差距、比练功比武中寻找不足。同时,形式多样的活动也增强了班组成员的凝聚力、向心力,营造了良好“比、学、赶、超”学习氛围。

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一花独放不是春,百花齐放春满园。一周周、一月月的反复历练,加上良好的作业习惯,让圃田车站调车班组的青工们成长的特别快。“业务精通、素质过硬”使得这个班组在全局赢得了不小的名气和更多的赞誉。(线索提供:栗璋鹏)

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