北京近郊能撒野的地方不多了，尤其是驾驶着Jeep牧马人SAHARA，想痛快地野一把是在太难了。因为能够让这辆车感受到难度的严苛路段十分难找，有的也多半处于封闭的人工场地内。但幸运的是，我们此次驾驶着新款牧马人SAHARA就找到了这么一片地儿，可以让车辆撒欢的地方。
找到这片理想场地后，我并没有急着开进去，而是和摄影师一起点了支烟，细细的品味着这一代牧马人SAHARA四门版。
传统印象中的硬汉，现在变得更加前卫、时尚了。例如，车辆的前大灯采用了LED光源，包括日间行车灯和雾灯均为LED光源。与此同时，大灯的内部结构也有了改变，个人觉得新的内部结构配合圆润的大灯造型，让这辆车多了一抹俏皮感。此外，10种车身配色，凹凸有致的尾灯线条，都令SAHARA更加摩登。
延续了77年之久的家族标志性七孔格栅，宽大的保险杠，粗壮的防滚架，外挂式备胎，以及可半敞、全敞的经典车顶设计，也依然让其不怒自威，充满了硬汉气息。
坐进车内，你会发现SAHARA科技感有了不小的提升。例如新车加入了时下流行的液晶显示屏。同时，中控台顶部的7英寸液晶触控屏功能也紧随潮流，在连接上手机后，可以车载互联，支持Apple CarPlay和Baidu CarLife。而摄影师最喜欢的则是8扬声器带来的出色低音效果，用他的话说：“身上现在就差墨镜和金链子了。”
我们此次试驾的牧马人SAHARA在动力系统上有着很大改善，其没有采用以前的6缸自然吸气汽油发动机，而是配备了一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机。虽然缸数少了，但涡轮的加入却换来了不亚于大排量6缸发动机的动力，同时车辆的自重也有了明显下降。
这款2.0升涡轮增压发动机最大功率266马力，最大扭矩400牛·米，匹配8挡自动变速箱。日常驾驶时，我们采用的两驱模式，也就是纯后驱模式，车辆在加速过程中很平顺，无论是动力输出还是变速箱换挡，都给人这是一款可以代步的都市SUV。而紧急加速时，这款2.0升涡轮增压发动机也会马上爆发，3000转/分钟时有着明显的动力爆发点，如果各方条件允许，相信SAHARA可以媲美0-100公里/小时加速用时7秒的车型。
不过现在我即将面对的是更加刺激的复杂路段。我们首先面对的是简单的下坡，和一些驼峰路面。所以我们挂入了4H AUTO模式，而它也相当轻松的完成了这项初级挑战。
完成了初级挑战之后，路况开始变得复杂起来，前方出现了松软路面，陡坡和炮弹坑等路况。但在切入合理的模式后，这辆牧马人依旧十分轻松的就通过了考核。这种畅爽的感觉好像有着强劲的双腿，努力蹬踏地面，勇往直前。
这当然算不上终极考验，但随着探索的不断深入，路况也就变得越来越复杂。我也终于有机会挂入4LOW低速极限四驱模式，此时不仅仅前后传动轴会被锁止，轮上扭矩更会被进一步放大，配合上刚性出色的车身，以及高达34.8度的接近角和29.2度离去角毫无顾虑的去迎接挑战，让我真正感受了一次什么才是痛快！
突破了重重阻碍之后，摄影师突然问我：“老张，这款牧马人SAHARA是不是还有迪拜款内饰可选”？我没好气的白了他一眼说到：“难不成你想下次去沙漠开过瘾？”当然，对于这款以沙漠命名的硬汉而言，沙漠漫步也绝非难事！
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