就是最近几年，小伙伴们有没有发现大街上行驶的三缸发动机的车型越来越多呢？现在细分一下，有福特的1.0T、1.5L和1.5T，通用的1.0T和1.3T，本田的1.0T，PSA的1.2T，华晨宝马把发动机模块化后，1.5T也是三缸机。
这样的现象是由于受到国家双积分政策影响，一边要减小排放、一边要增加电动化产品。但用户或网友都对三缸机有较高的抵触情绪。
在中国汽车消费市场，只有大众和丰田迟迟不出三缸机，它们深刻明白了一个道理“顾客是上帝”这条铁律，中国消费者不认可，政策也不管用！
其实大众和丰田品牌也是有三缸机，比如UP和IQ，但是在中国消费者审美观中“大气=面子”的情况下，就没有必要引进中国市场了。
小伙伴们对于三缸机的第一印象就是一个字“抖”，但是究竟是什么原因抖呢？大部分小伙伴并不清楚。
三缸机是啥抖的呢？
因为小伙伴们会觉得三缸机有缺损，是因为四缸机的历史悠久，可四缸机又是怎么来的呢？
非常平顺的四缸机
发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。并且四缸机对称的结构就能够抵消掉这种往复运动带来的抖动问题。因为气缸的这些往复运动的着力点在曲轴上，因此曲轴会承受一个旋转力矩，而要抵消这个旋转力矩就需要起码四个气缸才行。
四缸能轻松做到，而三缸机却得好好努力才可以滴~
四缸机天然平衡，可三缸机就不行了！这个抖动的原因就是活塞在上下运动会有一个力作用在发动机上，这个力学名叫往复惯性力。
为了解决这个问题，工程师发现加装一条跟曲轴同样转速，但相反方向的轴能够很大程度上来平衡惯性力，于是就出现了平衡轴这种东西。
也就是说，通过给发动机曲轴加平衡重跟平衡轴就能解决抖动问题。（理论上）
好了，知道这个重点后我们来进入第一个问题，为什么少缸发动机抖动会这么明显。
由于结构特性，三缸机无法用自身消除作用气缸上下运动的力（往复惯性力看），所以需要加装平衡轴设计，从理论上讲，只要你愿意加平衡轴，振动可以完全消除。
可是由于发动机结构、大小以及成本限制，大部分厂商在解决振动源头时只会放一根或一组平衡轴，比如宝马的三缸跟标致的三缸。（福特的三缸是没有平衡轴，但通过其他方法改进抖动问题，这里不展开了）
虽然平衡轴能够平衡大部分振动，但一根平衡轴是没办法达到多缸发动机的平顺效果的，而加多几根成本又太高，发动机结构、大小又不允许。
所以，厂商愿意将更多的成本放在车厢内振动传递、静音等问题上，比如增加隔音材料等等，这也就是为什么打开三缸车的发动机盖会发现里面真的特别抖，而在车内就没那么明显了。
写在最后：
好啦，今天车幺妹的内容到此结束了！通过车幺妹的介绍想必小伙伴们对三缸发动机和四缸发动机已经有了一定了解了吧！希望幺妹今天的内容能在大家购车时起到一定帮助~拜拜！
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