“如果你们向窗外看，就会看到一只巨大的海星，这就是我们即将降落的地方。”这是乘务长在广播中向乘客们介绍世界上最大的机场所说的话。
这座航站楼的绰号叫“海星”，由已故的扎哈·哈迪德的建筑团队设计，仅航站楼就占地70万平方米。预计它将成为世界上最繁忙的机场之一，目前每年可接待多达4500万名旅客。在进一步扩展后，这座机场每年可以接待1亿名旅客。这可以缓解北京另一个机场——首都机场的拥挤状况。
北京已经拥有世界第二繁忙的机场。
设计者扎哈·哈迪德曾说过，这种饱含未来元素的设计灵感来自中国的传统建筑原理，即在中央庭院周围打造相互联系的空间。在这样的设计下，最远的登机口距离安检站不到八分钟的步行路程。
“海星”：世界上最大的机场。
该航站楼在建造时就考虑采用可再生能源。整个机场都安装了太阳能电池板，提供至少10MW的电力。该机场的热能来自于地表热泵和废热回收。建筑师还解释说，该机场还会收集雨水，其水管理系统“可以储存、渗透和净化多达280万立方米的水，并注入周围新建设的湿地、湖泊和溪流，以防止洪水和干旱对当地气候的影响。”
扎哈·哈迪德的未来设计
根据国际航空运输协会的数据，到2030年，中国将取代美国成为全球最大的航空市场。大兴国际机场只是中国民航总局计划兴建的74个机场之一，在本年中国的机场将达到260个。更多的飞机意味着更多的温室气体排放。今天，航空运输的碳排放量约占全球碳排放量的2％。航空业正在积极改善飞机的燃油效率，将航班的净排放量控制在2020年的水平，争取到2050年实现将净排放量减少50％（相对于2005年的水平）的目标。但是，到本年末，全球航班的碳排放量将比2005年增加约70％。国际民航组织预测，到2050年，它们的排放量可能将进一步增长300-700％。
文/边际实验室，转载请务必注明出处
,
