自动挡汽车在操作上的简便性让很多的人青睐,但是也有很多自动挡车友反应说自动挡在加速的时候反应有点慢。今天小编跟大家分享自动挡行驶、提速正确的操作，一起来看看吧!
自动挡汽车行驶驾驶自动挡汽车行驶时，变速杆应保持在D位，汽车可在1~4挡或在1~3挡之间自动换挡，驾驶人通过控制加速踏板进行车速控制。
(1)挂挡失误，怠速纠正。
行车中，如果误将变速杆挂入N位，应立即抬起加速踏板，使发动机转速降到怠速，再将变速杆置于所需挡位，继续加速行驶。需要注意的是，千万不要空挡滑行，否则极易损坏自动变速器。
(2)上坡不大，可用D位。
汽车在坡度不大的道路上行驶时可用D位，但下长坡时严禁将变速杆置于N位，也不宜置于D位。应用S位或L位，车速应低于30千米/小时。选用L位或S位可获得强有力的发动机制动效果，减少行车制动器磨损。
(3)条件允许，用超速挡。
绝大多数新型轿车的自动变速器都设有超速挡(OD挡)，当条件允许时，应尽量多采用超速挡行驶。使用超速挡的方法是：发动机启动后，将变速杆自P位或N位拉至D位，同时按下变速杆上的超速开关，然后逐渐踏下加速踏板，当车速持续升高后，自动变速器的挡位便可自动地升为2挡、3挡直至超速挡：如果不按超速开关或按下后再按起来，则操纵手柄在D位时最高只能得到3个挡传动。
(4)加速踏板，深踩超车。
在超车时，只需将加速踏板快速踩到底，其他操作及注意事项与驾驶一般汽车相同。
(5)雨雪路段，用低挡位。
汽车在雨雪、泥泞的路段行驶，高速挡D位易打滑，应采用低挡位，利用加速踏板的大小来控制发动机转速，低速通过。
(6)换挡模式，选择适当。
现代轿车的电子控制自动变速器器，大都具有2个或更多换挡模式。在换挡模式选择中，最常用的是“经济”和“动力”两种换挡模式。选用“经济”换挡模式时，自动变速器在较低的车速下便可升入高挡，而仅在较大的节气门或发动机负荷较高时才产生降挡。与之相反，选用“动力”换挡模式时，自动变速器要在较高的车速下才升入高挡，而在较小的节气门下或发动机负荷较低时便开始降挡。
自动挡汽车提速自动变速器的换挡时机，主要取决于车速和和发动机负荷。加速踏板踩得较深时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，加速踏板踩得较浅时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此，驾驶人可以运用加速踏板的变化，在一定程度上控制换挡时机。
(1)装有的车辆普遍设置了全负荷开关。
当加速踏板踩到底时，就就会触动此开关，变速器会马上强制降低1个甚至2个挡位，使车辆在需要短距离加速超车时能够获得良好的加速性。如果希望保持连续加速性能，就可以继续深踩加速踏板，自动变速器会在较高车速时自动升入较高挡位。
(2)如果希望平稳行驶，就可以在适当时候轻拎加速踏板，变速器就会自动升挡，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时，再轻踩加速踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。
(3)自动挡汽车在急加速时，有一个短暂的滞后现象，也就是不能马上就加速，所以在驾驶自动挡车转弯时，可在出弯道时提前加速，这也是区别于手动挡车辆转弯时的操作方式。
自动挡驾驶技巧介绍正确启动汽车的操作顺序
按照以往，你上了车之后，一定是这样的：踩住刹车-启动发动机-松开驻车制动器-挂入挡位-松刹车踩油门出发。不过，我要告诉你，这样只会损伤你的自动变速箱!
正确的操作顺序应该是这样：上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作。在着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。
当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发。如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度。
标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D/R、松手刹、行车。
正确停车的操作顺序
当结束行车，需要进行泊车时，你需要按照这种顺序进行操作：停好车后，首先将挡位换至空挡，打开驻车制动器后，再将挡位推至P挡，随后检查门窗是否关严，从而关闭灯光及所有放电装置，再进行熄火操作。
注意事项：不要停稳车后先将挡位推入P挡，这样会导致车辆小幅晃动，时间长了容易损坏变速箱锁止机构。
标准流程：踩刹车、D/R→N、拉手刹、N→P、熄火、松刹车。
正确的等红灯操作方法
停车等候红绿灯的时候，相信所有人都看过前车有这样的灯光变化：红-红/白-灭。如果你看到了这些，那么请你恭喜他，他的变速箱磨损又进一步加剧了!由于从D挡换入P挡需要经过倒档，并且需要变速箱进行锁止，因此，在短暂的等待红绿灯的过程中，如此操作只会让变速箱的磨损更加频繁。
正确的等红灯操作顺序应该如此：在车辆停稳后，将挡位推至空挡，随后打开驻车制动器进行等待。如果红绿灯时间小于20秒，此时你也可以不必换挡，保持D挡状态踩住刹车即可，短时间的D挡停车不会对变速箱内的液力变矩器形成损伤。
标准流程：
①：D→N、拉手刹。
②：D保持。
行车时就是“一D到底”?
D挡就是行进挡，行车时肯定就是保持D挡，一路踩油门踩刹车就好了!简单极了!如果你要这么想的话，那你就大错特错了!无论是自动挡车型，还是手自一体车型，都会分别设立低速挡位，为的就是给你在行车的不时之需!
当需要进行超车时，如果与侧后方来车间距不算大充裕的情况下，此时你需要获得更大的动力来驱使车辆加速并线。不过，你要是单纯的深踩油门踏板，来自变速箱的迟滞只会让你贻误并线时机，从而导致安全隐患。此时，你需要对变速箱进行降挡操作。自动挡车型可以将挡位换至“D3”或者“D2”，手自一体车型则可以选择手动模式后，降一档或两档，从而获得更大动力。在完成超车后，再将挡位换回至D挡即可。
标准流程：
①不可手动换挡车型：D→D3/D2、加油门。
②可手动换挡车型：D→手动降1挡/2挡、加油门。
,
