小时候，来往省城 是一张小小的大巴车票，连江在这头，福州在那头。
从琯头岭出发，驶上两个多小时，翻山越岭，吐到昏厥……
那时父辈们在想，何时连江通往福州能有一条宽敞笔直的高速公路，让前往省城的路不再山高路险。
2002年，连江拥有了第一条经过境内的高速公路——沈海高速，至此连江迈入了福州50元的“高速时代”。
如今十多年过去了，什么时候能有一条无需收费且能快速直达省城的康庄大道？这又成了连江群众心尖上的一个愿望。
现在，她来了！！！
104国道连江至晋安段改线工程即将全面完工！
预计将于春节前正式通车
（请横屏观看）
104国道连晋线起点位于连江南塘路口，接琅岐闽江大桥，经马尾亭江镇后，跨沈海高速与杭深高铁，经康坂、前洋、花瓶山至南洋，下穿鼓岭后终点止于三环路园中互通。
终点园中互通规划效果图
园中互通是福州三环（机场高速）上的重要交通枢纽，其不仅是东部快速通道一期的起点，同时还将接入城区北向第二通道工程。通车后，园中互通能快速直达火车站、东二环、新店、亭江、桂湖等地，将成为福州城市交通生命线上的“任督二脉”。
104国道连晋线全长32公里，路段穿越6座山、架起17座桥、建设4座互通，桥隧比高达79%。项目采用双向6车道、设计时速80公里，一级公路技术标准设计，其中连江段7公里。
在连江段琯头岭互通，我们可以看到路面施工团队正在做着最后的扫尾工作。据悉，该项目于2014年5月动建，预计12月中旬工程全面完成，进入项目检测交工验收，2020年春节前正式通车。
据连江县交通局党组成员杨昌举介绍，该项目技术复杂，行车干扰多，施工难度大，特别是104国道琯头岭隧道上跨杭深铁路即有线，需向南昌铁路局申请严格的审批手续，并且为确保杭深铁路即有线动车组运行安全，只能在动车运行天窗期按审批的每个月5个天窗点，每个天窗点仅有约3个小时的施工时间。
而琯头岭互通施工也非常困难，因为旧G104国道车流量巨大，又不能中断通行，施工交叉干扰大，施工中需要进行多次交通导改。
104国道连晋线是福州城区东部出口的主通道，是城市道路系统与外围高速公路网和主干线联系的重要环节，将实现东部快速通道与机场高速、三环路东北段、城区北向第二通道、规划前横路的交通快速转换。
而完工后的琯头岭互通将实现连江、福州、琯头、粗芦岛及东南绕城高速公路交通的立体交叉转化，方便快捷。
重点是她又快又省！
104国道连晋线的建成通车，将缩短连江与福州城区的距离，减少通行时间，且公路路况较沈海高速双向四车道还要好，并且全程不收费。至此，连江前往福州城区将告别高速收费时代，快速融入福州半小时经济生活圈，方便连江群众出行，提升生活品质。
通车后，连江至福州市区缩短至30分钟，前往长乐机场也只要30分钟！
四通八达！未来连江交通将会有一个质的飞跃~
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