随着科技的发展，飞机出现彻底改变了人们出行的方式，已然成为人们日常生活当中出门远行必不可少的交通工具。飞机发展至今也分成了多个型号，每个型号都有其独特的特点，处于成本和避免空中拥堵的考虑，飞机厂商都希望制造载客更多的大飞机，大家是否知道目前世界上最大的客机有多大吗？
目前世界上已经投入使用的最大客机为空中客车公司的A380客机。2007投入生产用于商业飞行，这艘空中客车A380不仅仅是全球最大的载客飞机，还是目前世界上最年轻的超大型客机，空中客车公司从设计之初对其定位，就是拥有更宽的座椅、开阔空间、更好的降低座距离成本。用最少的运营成本运送最多乘客的一款客机。空客A380是一个双层，宽体，四引擎喷气式客机，长73米，翼展79.8米，高度24.1米，空中客车A380一般设置座位555个，最大的一级载客量达到了853座，达到了同级难以超越的标准。是世界上最大的客机，被称空中巨无霸，造价3.7亿美元。
在A380的设计过程中，空中客车公司与60多家主要机场进行了合作，确保能够适应现有机场，并顺利投入运营。A380是解决空运增长和机场拥堵问题最好的解决方案。
法国空中客车为了研发这款A380客机，投入了大约250亿美元的研究成本，空中客车公司为这架豪华客机提供了双层、四引擎的超高动力配置，让这款客机拥有淋浴间、健身房，甚至有的客机还建造了免税商店，A380的豪华程度堪比“空中邮轮”，而且得以与宽大的机身和一流的空气动力学，A380在飞行过程中十分平稳、安静、平稳，可以给旅客最好的乘坐体验。
空客公司认为乘坐飞机出行时未来人们出行方式的首要选择，为了占用更少的机场使用时间，一次性将尽可能多的旅客运输至目的地，对于一些客流量大的国际机场A380是航空公司的最佳选择。目前世界上十大最奢华航空公司之一的阿联酋航空已经订购了142架A380，中国南方航空也订购了5架空客A380，这款世界上最大的客机已经穿梭在每条繁忙的航线当中，大家若是有机会可以去体会这款世界上最大的豪华客机。
A380的设计航程为8500海里（15700公里），服务于世界上最长的直飞航班。
而如此庞大的客机，据说一次载客量最少可以安排555人，采用最高密度座位安排时可承载853名乘客，如此庞大的载客量，按理来说在坐满乘客的情况下一次飞行就能够获得不少的利益。
对乘客来说，乘坐A380客机的感觉超级棒：一架飞机如此庞大，如此宽敞、平稳且设计雅致。然而，对于欧洲飞机制造业巨头空中客车公司（Airbus）来说，A380已成为一个巨大的负担。周四，空客公司宣布，将在2021年停止生产A380客机。
2005年首次飞行、2007年开始商业飞行，乘客喜欢、航空公司害怕的空中巨人将退出历史舞台，背后又有怎样的故事呢？
在那些拥挤不堪的国际机场上380具有一定优势，比如伦敦、东京、香港、巴黎和北京，但是现实情况是，旅客吞吐量能够达到这种级别的城市屈指可数，航空公司想要每天都能够实现高上座率十分困难。当然，如果一家航空兼具阿联酋航空的地理优势、国际航线网络密度、资金实力以及野心，那么大量购买A380或许是一个可取的选择。
金融危机之后，A380的销售订单出现严重萎缩。对于那些专注于增长和市场份额的航空公司来说，比如阿联酋航空，可以使用A380，但是大部分的航空公司更加关注利润，它们不希望通过降低票价的方式填满这座大飞机。如果航空公司能够持续保证这架大型飞机的载客量保持在80%以上，那么A380会成为他们的摇钱树，但问题是当淡季来临时，旅客数量减少，而飞机的资本成本，维护成本，燃油成本等等并不会随之减少。每一个未出售的座位都可能给航空公司带来损失。
在世界上最大的航空市场——美国，A380遭到彻彻底底的冷落，没有任何一家航空公司有意向购买； 之前热衷大飞机的日本航空公司中只有全日空买了3架，仅此而已；无论是在南美、非洲，以及正在崛起的印度，没有任何订购的迹象；在中国，只有南航买了5架，而且直到去年机型才实现盈利，主要原因是国际油价低迷。
如此看来，空客A380远远没有实现当初预期的规模效应，之前的巨额投资很可能付之东流。250多亿美元的投资不可能收回来了。如果每年生产的飞机少于30架次，空客如果想要再继续生产A380，只有可能亏得更多。
如此奢华的巨无霸客机，居然要不得不退出航空市场，令人惋惜！
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