我们知道汽车的后期保养包含着诸多内容，各种大小保养费用也往往是一笔不菲的开支，在这其中不仅涉及到机油，防冻液，刹车油，空气滤清器等的更换，自动变速器油的更换也是大多数车辆保养清单中不可缺少的内容。如今却有不少车型打出“变速箱终身免维护”的旗号，在表现出对自身产品质量肯定的同时，也往往在车辆后期维护费用上抛出不小的诱惑，那么关于变速箱终身免维护的说法真的可靠吗？今天我们就一起来聊聊看。
自动变速器油有何作用？
既然今天的主角是自动变速器油，我们就先来了解下自动变速器油究竟有何作用。自动变速器油在行业中也被成为ATF，其本质上是一种液压油。充斥在自动变速器各个部件中的自动变速器油起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却，清洁等多种任务。
从液压油的本质来说，在自动变速箱工作的过程中，不仅负责传递扭力的液力耦合器需要以液压油为中介，负责挡位变化的执行机构也离不开液压油的辅助，自动变速器的换挡执行机构是高度集成的机电一体化器件，电磁阀的开闭可控制不同挡位油路的液压压力，换挡执行机构改变行星齿轮的啮合情况，也可以产生多个传动比，从而实现自动变速器挡位的变化。
而在控制离合器摩擦片结合分离的过程中同样需要借助液压油完成力传递。同时自动变速器油和发动机的机油，手动变速器齿轮油一样，还需要负责润滑，冷却等作用。
为何要更换自动变速器油？
相比发动机机油高温及较为开放的恶劣工作环境，处于密闭状态下的自动变速器油的工作环境则相对较为安逸，不仅温度较低，也较难受到空气和燃料的污染，似乎不会轻易变脏。但由于自动变速器中多片离合器的磨损以及其它运动部件磨损的存在，自动变速器油依然会慢慢变质变脏，这一情况早已被众多厂家所意识到，因此变速器厂家会在油底壳或者变速器油滤芯周围设置一些磁铁，用以吸附变速器油中混杂的金素碎屑，但是不得不承认的是，长时间的行驶让磁铁表面吸附一层金属碎屑，同时磁铁吸附碎屑的能力也随之减弱。
为何要更换自动变速器油呢？一方面，变速箱内部部件的磨损内耗产生的杂质掺杂在自动变速器油中，在造成变速箱系统堵塞、磨损的同时，也会导致液力变扭器内液体流动性变差，从而造成升降挡位迟缓；另一方面，自动变速箱油的氧化会导致齿轮腐蚀，产生油泥使变速箱内部机构无法充分润滑。若是变速箱内部油路的杂质过多，造成密封圈过早老化，变速箱寿命也会随之减短，出现不升挡、降挡难、频繁跳挡，入挡冲击等现象。
不定期更换变速箱油又如何？
【自动变速箱内部复杂的结构】
在内部结构复杂的自动变速箱中，自动变速器油要承担润滑、传递扭矩、冷却等多种功能。从汽车启动的那一刻起，变速箱内的金属齿轮组和摩擦片等部件就面临着高转速的工况，不可避免地会产生金属碎屑、油泥等污染物，这些污染物随着自动变速器油的循环不断加剧着变速箱内部的磨损，造成恶性循环。因此对于变速箱中的这一“血液”来说，只有定期换油和过滤装置，才能清理出变速箱内部的污物，如果不换油，这些杂质会越来越多，进入箱体各个角落，造成润滑油路堵塞、电磁阀失效等各种故障。
现身说法，变速箱终身免维护真的可靠吗？
在变速箱终身免维护的阵营中，宝马是最为典型的代表，其实在传统的AT自动变速箱领域，全世界目前也只有宝马坚持变速箱免维护的说法。众所周知宝马一直坚持采用ZF生产的变速箱，从过去的ZF 6速自动变速箱到现在的ZF 8速变速箱，宝马一贯坚持着变速箱免维护的说法。而奔驰全系车型，以及同样采用ZF自动变速箱的奥迪A8L、Q5等车型均要求每6万公里要更换一次自动变速箱油，日本最大的变速箱制造商—爱信，在国内也要求装配其自动变速箱的日系车型每4万公里更换一次变速箱油。
【明显变质的自动变速箱油颜色】
【肉眼可见的金属碎屑】
变速箱终身免维护的说法真的可靠吗？事实上无论是代号E60的宝马5系还是代号F01的宝马7系，在国内均出现过变速箱没有前进挡和倒挡的现象，其原因正是十多万公里的行驶过程中，从未更换自动变速器油使得变速箱内部产生油泥和金属碎屑，从而导致电磁阀的工作工况变差以至损坏。无论是从深黑的变速箱油颜色，还是肉眼可辨得金属碎屑来看，自动变速器油不佳的品质确实是这一事件的罪魁祸首。
结语
事实上，随着如今AT变速箱巨大的技术进步，在挡位越来越多的同时，其平顺性及节油性等方面的性能也在不断提升。但是AT变速箱的工作原理以及驾驶者不同的驾驶风格注定自动变速器油的品质不会是一成不变的，随着里程数的增加自动变速器油中必然会产生越来越多的污渍。
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