在几年前，很多航空公司还会以单架飞机最大载客量来作为卖点，吸引乘客的眼球。
然而，很多航空公司很快意识到，在当前的航空业环境下，载客量多的客机实际上不是一种有效的运营方式。因为一般载客能力强的都是执飞长程航线的飞机，飞机的耗油和运营维护成本都相当到。而大部分时候，这样的航线总不太能坐满。
机身的长度和宽度在很大程度上决定了能够布置的座位。显而易见的是，长程宽体客机在座位数量上绝对占据主导地位。而目前，载客能力最强的商用飞机有波音B777，波音B747以及空客A380。
波音777波音777是世界上最大的双发喷气式客机。一般而言，它根据座舱等级和布局的不同大概可以容纳314至451名乘客。777-200是波音777家族中的第一个机型，至于为什么没有777-100，是因为波音代号为777-100的型号设计思路并不与现在的777相同，详情可点击为什么波音777系列中没有777-100型。
777是长程航线的最佳选择之一
777-300是777-200的加长型，300型比200型还加长了10.1米。777-300型号三级座舱布局（头等舱，商务舱，经济舱）有416个座位，两舱布局下可容纳524人，而全经济型布局则可一次性搭载660名乘客。
阿联酋航空目机队中已经入驻了777-300ER，777-300的长程型，三舱布局354个座位，两舱布局下最多可为442名乘客提供服务。
波音747
坐拥“空中女王”称号，B747在长达50年的时间里几乎在长程航线和运输能力上在所以的商业飞机上占据统治性的地位。根据最新报道，波音747-8极限情况下可以在全经济舱布局下设置700个座位。然而，对于执飞长程航线的宽体飞机来说，这种全经济舱布局是几乎不可能的。
现在仍然使用747的航空公司已经不多了
大韩航空的747-8飞机配置有368个座位，并专门设有头等舱豪华套房，在座椅区域还配备了滑动门，在提供额外的空间的同时又可以保证私密性。
而汉莎航空公司的747飞机为四舱等级布局，分别是头等舱、商务舱、高级经济舱和经济舱，最多可搭载362名乘客。
空客A380
A380在载客量上绝对处于领先地位
无论是在体型还是在数据上，A380-800都可以在与其他任何飞机的比较中脱颖而出。极限情况，这个巨无霸在它的双层客舱内最多搭载853名乘客。A380的主客舱长49.90米，宽6.54米，上层舱则长44.93米，宽5.80米。尽管A380上有这么多的乘客，但本身它超大的空间感还是为乘客提供了足够的活动空间。
尽管理论上可以为853人提供服务，但事实上，航空公司一般都会进行更合适的布局，以满足不同乘客的需求，同时也将自己的利益最大化。目前A380最大的运营商阿联酋航空旗下拥有三种不同的A380座舱等级布局，分别是489个座位，执飞超长航程航班的三舱布局，执飞较远航班的三舱517座布局，以及两舱的615座布局。
阿联酋航空充分利用了A380上的空间
时代在变化，“越大越好”已不再适用虽然大容量飞机既是科技技术的体现，又曾经代表着最奢华的航空体验。但目前，大部分航空公司已经无法负担如此庞大的飞机。以A380为例，现在大部分A380正停在沙漠中，它的时代毫无疑问已经过去。法国航空日前邀请500名曾经的机组成员坐上了最后一架A380航班，完成了旗下所有A380的退役。而阿联酋航空业计划不在2023年前恢复A380航班的运营。
新冠疫情的出现，加速了航空业从长程航线到中短程航线的转型，而且这一趋势在未来几年可能依然会持续。空客即预计在未来10年，A320系列飞机的需求会提高。因为目前航空公司越来越青睐更加高效，成本和运力之间更加平衡，也就是所谓性价比更高的客机。
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