日前，2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型(标准版)官方售价为29.47万，外观造型比较时尚，前脸点阵格栅配獠牙灯组，U型下格栅也都颇有层次。
车头设计上，盾形进气格栅是凯迪拉克的一大标志，其在形状上与车标样式大致相同，而黑色的点阵式中网辅以镀铬下包围，既带有运动感，也强调了品牌高级定位。前保险杠采用了带横幅扰流的贯穿样式，两端的导流孔口径较大，并与中央前唇产生了结构与层次上的区分。
侧身设计上，凯迪拉克CT5的车身三围尺寸为4924/1883/1453mm，车身轴距达到了2947mm，它的腰线不再那么商务化，车身侧面硬朗协调，D柱小尾巴是点睛之笔，轮毂给到了18英寸防爆胎，尺寸不大不小。高位处置紧紧贴合车窗下侧走廊，这让车身面板显得比较简洁；而由镀铬所包围的车窗则会强调其豪华轿车身份，只是这轮毂样式会比较传统。
后尾部方正有型，小的鸭尾上翘，因为尾灯、后保险杠以及对应包围都被抬升得比较高，在提高视觉重心的同时，也会让车辆的道路通过性得到小幅优化。凸显运动风格，镰刀尾灯比较有辨识度。排气给到了双边双出。另外，双边共两出金属排气管采用扁平结构，内部镶嵌了圆形气管。
内饰方面，比较简单，豪华感略显不足，仪表盘为机械式加小液晶，中控10英寸，下方大量物理按键，用起来方便，只是视觉上有点低调。中控设计上，悬浮屏被布局于一个带有部分下陷的中央平台内，连同空调出风口、空调与常用功能按键均布置在同一个与品牌标志呼应的纵面当中，功能操作会比较集中且便捷。换挡机构与扶手箱均为不对称样式，其中，短促挡把与多媒体控制被会靠近于主驾驶座一侧。副驾驶台有一块银色饰板装点。整体从豪华性而言CT5还是差点意思。
车载系统上，10.0英寸触控屏搭载着CUE移动互联系统，其除了支持CarPlay/CarLife手机互联外，也包含了语音控制、远程车联、倒车影像系统，并支持道路救援、OTA在线升级服务，界面UI设计以扁平图标与菜单栏为主，上手是比较容易的。
车舱空间上，我们体验者的身高为179cm，他还是能在前排获得1拳的头部空间，但后座的头部空间会下降到3指，而腿部余量则为1拳半，地板中则有较高的地台隆起。
动力方面，搭载2.0T发动机，带可变气门管理技术，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配10速手自一体，零百成绩7.3秒。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆，调教风格比较硬朗扎实，滤震紧实，路感清楚，有不错的驾驶参与度。
配置上，改款后取消了BOSE音响，有点尴尬了，想不通，一套BOSE最少也得2000块，说减就减了。
不难看出，凯迪拉克CT5作为一台27.97万元起售的B级豪华轿车，它虽说起步门槛较低、智能娱乐功能也不那么全面，但车辆关于动态性能驾驶的核心硬件档次规格却是值得表扬的。另外，后驱车身份本身就能带给车辆不错的驾驶感，而在降噪、舒适方面具有优势的美系制造商，也把这样的优势属性继承给了凯迪拉克CT5，可能它不如同级的BBA全面，可这29.97万元的凯迪拉克CT5 28T 豪华型仍是一个性价比十足的家用豪华选项。
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