2018年10月，打着“秒天秒地秒思域”口号的现代菲斯塔强势上市，死卷整个紧凑级轿车市场，其所搭载的1.6T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩265牛·米，百公里加速实测6.78秒，秒杀一切同级。加上激进运动的外观设计、不俗的配置以及11.98万元的起售价，圈粉无数，不到一个月就卖出了万辆。
在随后的一年里，菲斯塔表现得像一匹脱缰的野马，销量势不可挡，2019年累计销量突破10万辆，而在2020年，单月销量更是超过了劲敌本田思域，成为紧凑型运动家轿销冠，从性能超越再到销量超越，菲斯塔仅仅用了一年半时间。
不过好景不长，菲斯塔虽性能出色，但质量稳定性方面一直表现欠佳，加上没有及时更新改款，无论销售还是口碑都直线下滑，而中保研碰的撞测试又成为了压死菲斯塔的最后一根稻草，从此一蹶不振。关于它“秒天秒地秒思域”的口号也鲜被提起，更多提到的是其它方面的东西。
尽管菲斯塔目前表现不佳，但现代汽车自始至终并没有放弃这款车，在前段时间，新款菲斯塔的申报图曝光，新车内外都进行了升级，其中外观设计更运动，内饰换装了双联屏，同时搭载了新的1.5T四缸发动机，有望重回热门轿车行列，与本田思域、传祺影豹、长安UNI-V等车型分庭抗礼。
作为改款车型，新款菲斯塔整体延续了现款车型的设计风格，具体方面就不做过多介绍，主要讲一些重点，其中变化最大的就是新增了N-Line套件，配备了更夸张的车身前包围套件，包括前保险杠造型更激进，轮毂尺寸更大、样式更独特。
并配备红色涂装卡钳、黑色外后视镜壳以及双边四出排气布局，相比影豹更具战斗感。另外，在前格栅和前翼子板区域还配备了N-Line标识，进一步强化新车身份。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距为2700mm，这数据在几年前属于中上水平，但放在如今来看只能说一般般。思域宽度都超1米8，轴距更是达到2735mm，而像长安UNI-V、传祺影豹都运动型轿车就更夸张了。
下图为现代索纳塔内饰
相比于外观，新款菲斯塔的内饰更具吸引力，进行了大刀阔斧版的升级、调整，采用了现代家族式最新设计语言，配备了全液晶仪表 大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏设计，与现代索纳塔如出一辙，视觉效果更具科技感。另外，中控屏下保留了拨钮式实体按键，实用性非常高。
配置方面，目前还尚未透露，不过参考现款菲斯塔来看，新车预计会配备6安全气囊、Hyundai Smart Sense高级驾驶辅助、360度全景影像、感应后备箱、远程启动、方向盘换挡、前排座椅加热/通风、远近LED大灯以及后排空间出风口等常规配置。
智能化方面，预计还是继续搭载Bluelink智能车机系统，涵盖百度地图导航、CarLife手机互联、多媒体语音控制系统、车联网、OTA升级等功能。
动力方面，也是菲斯塔改款的重点，全系换装了新的1.5T四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。整体参数相比现款车型有些下调，预计百公里加速时间为7秒出头。
当然，不排除还会推出2.0T车型，以此来提升其在市场中的竞争力，毕竟目前很多同级别车都搭载了2.0T发动机，或者搭载混合动力系统。具体参数方面，参考一下现代索纳塔，该发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里加速6秒内不成问题。
市场环境方面，今年算是运动家轿元年，除了本田思域、大众高尔夫、马自达昂克赛拉等一众老对手，如今还有本田型格、传祺影豹、长安UNI-V以及即将上市的奇瑞瑞虎8等新晋选手，它们的实力和宣传力度丝毫不弱于当年的菲斯塔，且部分车型价格优势明显。
因此，新款菲斯塔想要脱颖而出，单单升级外观、内饰和动力是不够，最主要还是在于价格，目前现款菲斯塔售价区间13.38-15.48万元，终端优惠1万多，且全系搭载1.6T发动机，价格优势并不明显，相比之下，售价9.98万元起的现代伊兰特更具性价比，这也是菲斯塔逐渐被市场抛弃的原因之一。
总体而言，从市场情况来看，新款菲斯塔整体变化并没有像其之前上市那般给人足够多的惊艳感，反而一切都显得很平淡，都是熟悉的配方。教授真心希望能现代能下放2.0T发动机到菲斯塔上，这样或许还有一战之力。
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