2018年10月,打着“秒天秒地秒思域”口号的现代菲斯塔强势上市,死卷整个紧凑级轿车市场,其所搭载的1.6T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩265牛·米,百公里加速实测6.78秒,秒杀一切同级。加上激进运动的外观设计、不俗的配置以及11.98万元的起售价,圈粉无数,不到一个月就卖出了万辆。

菲斯塔改款国产(销量一度跑赢思域)(1)

在随后的一年里,菲斯塔表现得像一匹脱缰的野马,销量势不可挡,2019年累计销量突破10万辆,而在2020年,单月销量更是超过了劲敌本田思域,成为紧凑型运动家轿销冠,从性能超越再到销量超越,菲斯塔仅仅用了一年半时间。

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不过好景不长,菲斯塔虽性能出色,但质量稳定性方面一直表现欠佳,加上没有及时更新改款,无论销售还是口碑都直线下滑,而中保研碰的撞测试又成为了压死菲斯塔的最后一根稻草,从此一蹶不振。关于它“秒天秒地秒思域”的口号也鲜被提起,更多提到的是其它方面的东西。

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尽管菲斯塔目前表现不佳,但现代汽车自始至终并没有放弃这款车,在前段时间,新款菲斯塔的申报图曝光,新车内外都进行了升级,其中外观设计更运动,内饰换装了双联屏,同时搭载了新的1.5T四缸发动机,有望重回热门轿车行列,与本田思域、传祺影豹、长安UNI-V等车型分庭抗礼。

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作为改款车型,新款菲斯塔整体延续了现款车型的设计风格,具体方面就不做过多介绍,主要讲一些重点,其中变化最大的就是新增了N-Line套件,配备了更夸张的车身前包围套件,包括前保险杠造型更激进,轮毂尺寸更大、样式更独特。

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并配备红色涂装卡钳、黑色外后视镜壳以及双边四出排气布局,相比影豹更具战斗感。另外,在前格栅和前翼子板区域还配备了N-Line标识,进一步强化新车身份。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距为2700mm,这数据在几年前属于中上水平,但放在如今来看只能说一般般。思域宽度都超1米8,轴距更是达到2735mm,而像长安UNI-V、传祺影豹都运动型轿车就更夸张了。

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下图为现代索纳塔内饰

相比于外观,新款菲斯塔的内饰更具吸引力,进行了大刀阔斧版的升级、调整,采用了现代家族式最新设计语言,配备了全液晶仪表 大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏设计,与现代索纳塔如出一辙,视觉效果更具科技感。另外,中控屏下保留了拨钮式实体按键,实用性非常高。

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配置方面,目前还尚未透露,不过参考现款菲斯塔来看,新车预计会配备6安全气囊、Hyundai Smart Sense高级驾驶辅助、360度全景影像、感应后备箱、远程启动、方向盘换挡、前排座椅加热/通风、远近LED大灯以及后排空间出风口等常规配置。

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智能化方面,预计还是继续搭载Bluelink智能车机系统,涵盖百度地图导航、CarLife手机互联、多媒体语音控制系统、车联网、OTA升级等功能。

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动力方面,也是菲斯塔改款的重点,全系换装了新的1.5T四缸发动机,最大功率200马力,峰值扭矩253牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。整体参数相比现款车型有些下调,预计百公里加速时间为7秒出头。

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当然,不排除还会推出2.0T车型,以此来提升其在市场中的竞争力,毕竟目前很多同级别车都搭载了2.0T发动机,或者搭载混合动力系统。具体参数方面,参考一下现代索纳塔,该发动机最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,百公里加速6秒内不成问题。

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市场环境方面,今年算是运动家轿元年,除了本田思域、大众高尔夫、马自达昂克赛拉等一众老对手,如今还有本田型格、传祺影豹、长安UNI-V以及即将上市的奇瑞瑞虎8等新晋选手,它们的实力和宣传力度丝毫不弱于当年的菲斯塔,且部分车型价格优势明显。

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因此,新款菲斯塔想要脱颖而出,单单升级外观、内饰和动力是不够,最主要还是在于价格,目前现款菲斯塔售价区间13.38-15.48万元,终端优惠1万多,且全系搭载1.6T发动机,价格优势并不明显,相比之下,售价9.98万元起的现代伊兰特更具性价比,这也是菲斯塔逐渐被市场抛弃的原因之一。

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总体而言,从市场情况来看,新款菲斯塔整体变化并没有像其之前上市那般给人足够多的惊艳感,反而一切都显得很平淡,都是熟悉的配方。教授真心希望能现代能下放2.0T发动机到菲斯塔上,这样或许还有一战之力。

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