在福银通道上，西十高铁已动工一年了，到2026年通车还有3年时间。届时，西沪高铁的主线一定是西安从郑州到上海，西沪高铁的副线也就是绕老绕去的西安从武汉到上海。
在沪陕通道上，如果先修合肥经信阳到南阳段的高铁，南阳西边可以经十堰连接西安，也可以经商洛连接西安。这样，全线贯通后就是宁西高铁。
对于合康高铁，与节点为襄阳的合襄高铁相比，节点为南阳的宁西高铁，合肥经南阳到安康是直线距离，不绕远，省钱省时间，南阳西边可以经十堰连接安康。如果目的地是西安，可以从南阳经十堰到安康再到西安，也可以从南阳经西峡到商洛到西安，完成后就是宁西高铁。
康十南驻信合沿线至少比康十襄随信沿线多了几百万人口。
根据国家规划南阳以后是大陆桥走廊和二湛通道的节点城市，河南省府力推十南信合通道，说明已考虑郑蓉高铁的可行性。
因此。从平直度、便捷度和效率性而言，合康高铁主线设河南更妥当。
这样，南信合不修，就不会修随信。
南阳连商洛是宁西高铁，南阳连十堰是合康，南阳到洛阳是二湛。再加郑渝、运三南驻阜。这样，南阳的七向枢纽隐然而至，大大削弱襄阳的枢纽地位。
如果宁西高铁通车，上海到新疆的距离缩短！这样，秦巴革命老区、大别山革命老区，辐射连接沿海特大城市。
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