比亚迪在新能源领域的成绩大家是有目共睹，比亚迪的新能源公交车都出口卖到美国1-2百万美元的定位还是为国争光了，国内卖的比美国便宜好多，核心技术当然是比亚迪的电池稳定可靠又很安全。那么接下来为大家解析比亚迪在轿车MPV方面的造车功底，比亚迪宋max质量怎么样？能当好新能源车的领头羊吗
首先新车在外观造型方面每日采用比亚迪最新家族式设计，流光双锋式中网营造出较为激进的视觉效果。车头的贯穿式铬装饰条连接兩侧大灯，增加了横向视觉宽度的同时也提升了整车的豪华感由5果颗LED灯珠组成的矩阵式前大灯是其前，刀锋造型看上去率利动感。
宋 MAX DN正面下方的雾灯框被设计成扩散器造型，与燃油版车型保持了一致，只不过镀铬件上有些许差别。车侧上场的腰线设计让人看上去灵动了不少，这样的造型在一款MPV上是独树一帜的，年轻人一定会喜欢。车尾悬浮车顶的设计看起来倒有那么几分运感，更员润的尾部造型相じ车头也稳重了很多。
明显偏向居家风格的米色内饰营造出温馨的氛围，悬浮式中控造型让整体布局更加简洁。饱满的中控台带来良好空间感的同时也制造了不小的视野盲区，下方的小三角窗完美地解决了这个问题。新车在座椅的人体工学方面进行了重新的设计，整体舒适性更佳，也更贴合身体，能够进行有效的承托。
动力方面，宋 MAX DM搭载了一台1．5T发动机一台最大功率110kW的永磁同步电机，可输出223KW的总功率，综合最大扭矩490N・m，0－100km／h加速6．9s新车采用了6速双离合変速器，不过全新的电子档杆样式非常漂亮，迎合了时下主流消费人群的审美。
在HEV模式下，发动机的介入几乎让人感觉不到，相比燃油版车型最大的感受就是这合车的动力得到了非常明显的改善，油响应迅速，提速也更轻快了。ECO模式下也没有出现动力输出偏软的感觉，在平路或下坡时，车辆会优先选择纯电动模式驾驶，急加速时同样能给驾驶者带来足够的超车信心。
切换到Sport模式后动力的响应更加直接，在低速起步加速时的感受尤为明显，伴随着些许发动机的轰鸣声车速上升得很快，并且平顺性也保持得很好。经过重新调教的底盘在部适度上可以说又提升了一个层，悬挂的韧性十足，与底盘的匹配度也很好，值得表扬的是比亚迪已经渐渐形成了自己的调教风格了。
还有一点非常重要，宋 MAX DN在车辆NVH方面也到了比较高的水准，行驶中急加速时发动机的声音会传递到车内胎噪和风噪都抑制得很到位。
结语：我们还是很欣慰看到自主品牌在新能源领域比亚迪宋max有这样的行驶表现，490牛米的综合扭矩不输给一般的超跑，底盘在虑震和隔音降噪也有提升，你们对于宋max怎么评价欢迎下方留言评论吧
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