cv9030步兵战车介绍(北欧悍将瑞典CV90系列步兵战车全解)(1)

CV9040步兵战车

在步兵战车家族中,瑞典赫格隆一博福斯公司研制的CV90步兵战车,堪称是“真正20世纪90年代的步兵战车”。CV90步兵战车是从1984年开始研制的。总承包商为瑞典著名的赫格隆一博福斯公司。

在兵工企业中,博福斯公司算得上是一个“百年老店”,从业人员在1万人以上而赫格隆公司则是装甲战车的研发高手。在CV90项目中,赫格隆公司负责研发底盘,而博福斯公司负责研发炮塔和武器站,两家强强联手,共同打造出世界级的步兵战车。

CV90步兵战车于1988年制成了第一辆样车。1991年3 月,瑞典军方签订供货合同。1993年11月,CV90步兵战车正式装备瑞典陆军。该车的正式名称为CV9040步兵战车。后面的“40”,表示主要武器的口径为40毫米。瑞典陆军最初装备的CV9040步兵战车约200辆,后增加到509辆。

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CV90120轻型坦克和CV90步兵战车

其后的多年间,CV90系列战车主要在两个方面“给力”,一方面是大力发展各种变型车,另一方面是积极拓展国际市场。两个方面都取得了不俗的业绩。目前,CV90系列的各种变型车有10多种,形成了一个庞大的车族。外贸方面,在国际军火市场不景气的背景下,CV90 系列战车仍然取得了可喜的业绩,挪威、芬兰、丹麦、荷兰、瑞士等国的陆军都装备或订购了CV90系列战车。

总体布局

在设计理念上,军方和研制方明确提出了以下7个方面较高的战术机动性、充分的反装甲作战能力、充分的对空作战能力、最大限度的装甲防护性、优良的战略机动性、良好的可维修性和可靠性。从CV9040 步兵战车完成的情况看,较好地满足了这7项要求。

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CV90系列的基型车为CV9040 步兵战车,战斗全重为24吨,全长6.4米,全宽3.1米,全高2.5米,乘员3人,载员8人。3名乘员为车长、炮长和驾驶员,驾驶员位于车体前部左侧,车长和炮长位于炮塔内,车长在右侧,炮长在左侧。8名载员位于载员室,面对面而坐。在总体布置上,CV9040步兵战车既继承了传统步兵战车的特点,又在许多方面有新的发展。主要表现在∶保持了传统步兵战车的总体布置,采用动力-传动装置前置的总体布置方案,车体前部为驾驶室(左)和动力舱(右),中部为战斗室,炮塔布置在车体中轴线偏左200毫米的位置上,后部为载员舱,车尾部开有后门采用大威力机关炮,火力强大机动性好,单位压力较低,适于在寒冷的北欧地区使用采用主装甲加附加装甲等多种防护手段;车体上只开有一个射击孔,位于后门上。

火力:开创大口径机关炮的先河

CV9040步兵战车的最大特点之一是装上了博福斯公司研制的L70B 型40毫米机关炮。该炮是西方国家现装备步兵战车中,口径最大的火炮。原来,早些年德国准备在“黄鼠狼”2步兵战车上装35毫米/50毫米变口径机关炮;美国准备在“未来步兵战车”上装备40~50毫米机关炮。现在这两项计划早已“搁浅”。看来,瑞典军方还真有“先见之明”。由于这种40毫米机关炮口径大、炮管长,再加上炮塔轮廓较大,看起来很像一辆轻型坦克。

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CV9040步兵战车

L70B型40毫米机关炮身管长为70倍口径,炮全重650千克,高低射界为-8~ 35度,具有一定的对空射击能力。在机关炮的下方有3个纵列弹舱,每个弹舱装8发弹,共24发。这种机关炮的适应性很好,在外界气温为-40~ 60摄氏度时可正常工作。射击方式有4种模式∶300发/分钟、60发/分钟、3发或4发的连发射击、单发。不过,为了节约弹药,前两种方式一般不采用。炮弹的弹药基数为240发。

配用的弹种有曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS-T)、预制破片榴弹(PFHE)、曳光多用途弹(MP-T)和曳光训练弹等,可用来攻击多种硬目标和软目标。其中,APFSDS-T的炮口初速为1470米/秒,在1500米的射击距离上,可击穿150毫米厚的钢装甲,对付轻型坦克、步兵战车和装甲输送车等绰绰有余,即使是主战坦克,一般也能击穿其侧面及后面的装甲。

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新研制的钨合金弹芯APFSDS-T,长径比大于15,在2000米的射击距离上可击穿150毫米厚的钢装甲。预制破片榴弹,也称为3P弹,可用来攻击地面和空中的硬目标和软目标,弹头重975克,内装120克炸药及许多小钢珠,炸开后,无数小钢珠起杀伤破坏作用。对空射击时,可选择最大300发/分钟的射速,火控系统也相应选择“对空射击模式”,对空中目标的最大有效射程为4000米。

在辅助武器方面,CV9040步兵战车也很有特色,一是没装反坦克导弹发射器,二是没有并列机枪。没装反坦克导弹发射器,是近年来一些国家步兵战车上的做法,主要从区分作战对象上来考虑。至于取消并列机枪,恐怕主要从简化火控系统及减轻炮长负担上来考虑,但是,在40毫米机关炮的右侧(后改为左侧)较远位置上,布置了1挺7.62毫米机枪,并不和机关炮同轴。看样子炮长的主要任务是操控40毫米机关炮,只是在必要时才由炮长或车长操控机枪来对付步兵等目标。此外,在早期的CV9040步兵战车上,在炮塔的后部装上了2门“博福斯”71毫米迫击炮,可发射照明弹,射程可达1600米。不过,似乎多数CV9040战车上,没装这种迫击炮。

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丹麦陆军的CV9035

还有一条是车体两侧没开射击孔,仅在后门上开了一个射击孔作为备用。近年来研制的步兵战车上,有减少甚至取消射击孔的趋势。如英国的“武士”步兵战车上,干脆取消了射击孔。搭载步兵利用射击孔向外射击,看起来“很热闹”,其实只是“瞎打”,命中率极低。另一方面,取消了射击孔,有利于增强车体两侧的装甲防护。

火控系统为稳像式,系统中包括∶火控计算机、炮长用对地对空通用瞄准镜、车长用带热像仪的观察瞄准镜、激光测距仪、炮控装置等,具有夜间和行进间对静止和运动目标射击的能力。炮控装置为电液式。对步兵战车来说,其火控系统还是挺先进的。

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“雪地飞狐”

CV9040步兵战车的推进系统也很有特色。其单位压力只有0.05兆帕(约0.53千克/平方厘米),相当于一般步兵战车单位压力的三分之二或一半。单位压力低是通过增加履带板宽度(履带宽533毫米)和增加履带着地长(3.98米)来实现的。由于履带着地长较长,每侧有7个负重轮,这在一般步兵战车上是很罕见的。单位压力低,使CV9040步兵战车在雪地和沼泽地行驶时“体轻如燕”,通过性极好,再加上它的发动机和履带的噪声极低,在冰天雪地里行驶时更显得轻盈快捷。说CV9040步兵战车像一只“雪地飞狐”,倒是挺形象的。

其动力装置为1台“斯堪尼亚”DS114V型四行程、8缸、涡轮增压、水冷、多燃料发动机,最大功率为550马力(404千瓦)。由于单位功率高达18.4千瓦/吨,为步兵战车提供了良好的机动性。

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其传动装置为阿里逊公司的X300-B4型全自动变速箱,带静液转向机构,有4个前进挡和2个倒档。发动机和变速箱实现了一体化,安装或拆卸仅需15分钟即可完成。悬挂装置为扭杆式,每侧有7个较大直径的负重轮,没有托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。履带有单销式和端部连接的双销式履带两种,均为德国迪尔公司的名牌产品。CV9040步兵战车的最大速度达70千米/小时,最大行程300千米。

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CV90家族的“水牛”装甲抢救车

CV9040步兵战车的防护性能也不错。车体和炮塔为均质钢装甲板全焊接结构。各部位的装甲厚度不详,但从其吨位以及较紧凑的轮廓来看,其防护性能应略高于各国在80年代以前研制的步兵战车。据称,车体主要部位可防23毫米穿甲弹的攻击。车体两侧有侧裙板。炮塔两侧有GALIX烟幕弹一榴弹发射器。车体侧面可以加装附加装甲,但目前一般没有装。

车族---“人丁兴旺”

CV90战车设计一开始就是按照系列化、车族化的思想设计的,CV9040步兵战车不过是其基型车而已。20年来,CV90系列先后发展了10多种变型车。这种发展势头在20世纪90年代乃至新世纪的头10年里都是数一数二的。CV90系列的变型车就有∶CV90120 轻型坦克、AMOS 自行迫击炮、CV9030步兵战车、自行高炮、装甲输送车、装甲指挥车、前线炮兵观察车、反坦克导弹发射车、装甲抢救车、装甲救护车、81毫米自行迫击炮,这在其他战车上很少见的。下面就选取部分型号进行介绍。

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CV90120 轻型坦克

CV90120 轻型坦克。火力最强的CV90战车当属安装120mm炮塔的CV90120 轻型坦克,这种步兵战车改坦克的做法确实不常见。CV90120安装的是50倍径身管的低后坐力CTG 120mm滑膛炮,火炮后面安装有半自动装弹系统,最大射速12-14发,弹药包括尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹,弹药基数45发。全车重27吨,尺寸为8.95×3.19×2.30m,成员4人,包括炮长、车长、驾驶员和填装手。

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AMOS 自行迫击炮,有2种底盘,分别是履带式和轮式的,满足不同需求

AMOS 自行迫击炮,可以说是火力最为强悍的自行迫击炮,采用的是双管120mm后膛填装迫击炮,整套系统的射速可达到24发/分钟。可以通过调整弹道和发射药,实现14发炮弹同时着地,这样的火力堪比一个炮兵连。当然该炮也有缺点,最大射程10km,使用精确制导炮弹射程只有5km。射程近或许还不是最大的缺点,最大的缺点就是贵,贵的瑞典军方实在是买不起,只能使用阉割型号。

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“雷神之锤”自行迫击炮

“雷神之锤”自行迫击炮,是AMOS 自行迫击炮的阉割型,炮管截短,半自动填装改为人工填装,炮塔吊篮取消,火控系统简化,没有了移动射击能力和多发炮弹同时着地的能力,但是,价格只是AMOS 自行迫击炮的五分之一。其射速有所下降,8秒可发射4发炮弹,最大射速16发/分钟,持续射速10发/分钟。

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减配之后还是双管,但是没有原来的美感了

CV9030N步兵战车 型号中的30,表示火炮口径的毫米数,N表示挪威军队用。由于挪威和瑞典同属北欧国家,地形和气候条件相差不多,又是邻国,所以,挪威军队购买瑞典的步兵战车,是很自然的事。

1995年4月,挪威军方针对“未来挪威步兵战车”公开招标。参与竞标的步兵战车都是“名牌大腕”,包括德国研制的“美洲狮”、英国的“武士”、美国的M2“布雷德利”、奥地利和西班牙合作研制的ASCOD、CV90步兵战车等。结果,挪威军方选中了邻家的CV90,并决定换装30 毫米机关炮。这就是CV9030N步兵战车的来历。挪威军方共订购了104 辆,已于2000年交货完毕。在对阿富汗的军事行动中,每每能见到CV9030N步兵战车的雄姿。

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CV9030步兵战车

和CV9040步兵战车相比,CV9030N步兵战车有以下几点重大改进。

第一,主要武器换装为瑞典博福斯公司特许生产的“大毒蛇”2型30毫米机关炮,它和美国M2“布雷德利”步兵战车上的著名的M242型“大毒蛇”25毫米机关炮是同一系列的。和40毫米口径的机关炮相比,30 毫米口径的机关炮虽然威力略有下降,但已经足够,又可以节约空间多装弹药和25毫米级的机关炮相比,威力又有提高。可以说,在武器口径的选择上,挪威军方是颇具匠心。后来,其他各国选购的CV90系列步兵战车也纷纷降低了口径,芬兰和瑞士的,为30毫米口径丹麦和荷兰的,为35毫米口径,颇有些“跟风”的味道。弹药基数增加到300发。火炮高低射界增大到-10~ 45度,提高了对空中目标作战的能力。此外,炮塔里的机枪也换为7.62毫米并列机枪。相应地,炮塔形状也有了若干变化。

第二,防护力增强。车体正面和侧面加装了附加装甲,使车体的主要部位能抵御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击,防护力比CV9040步兵战车又有提高。加装了附加装甲后,战斗全重增加到28吨。

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CV90步兵战车试射“长钉”导弹瞬间

第三,燃油箱容量从CV9040的528升增加到840升,增大了行程。

在外观上,很容易将CV9030N 和CV9040区分开来。CV9030N的机关炮身管稍短稍细,更重要的是,CV9040上的机关炮炮口处的喇叭状的炮口制退器,成为最明显的识别特征。

CV90的“豪华版”————“变色龙”自行高炮 这是CV90系列战车中较早研制的一种变型车。由于它的炮塔系统命名为“变色龙”,所以,也有人称它为“变色龙”自行高炮。“变色龙”炮塔的研制厂家为博福斯航空电子公司。

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“变色龙”自行高炮

“变色龙”自行高炮的战斗全重为28吨,乘员7人车长、炮长、驾驶员、雷达操纵手、战斗指挥员、对外联络员、装填手。其实,只要有前4名乘员,即可以完成基本操作。其主要武器仍然是博福斯公司的40毫米机关炮,身管长为70倍口径,但机关炮的最大仰角增大到 50度,以对空射击。对空射击的最大射程为4000 米,弹药基数300发。所用的弹种有预制破片榴弹(PFHE)、预制破片程控近炸引信榴弹(PFPPX)(3P)、曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS-T)、曳光榴弹(HE-T)等。其中,预制破片程控近炸引信榴弹通过装定6种不同的定时引信,可用于对付空中或地面的不同目标。

无疑,“变色龙”自行高炮上最耀眼的“家什”,除了高平两用40毫米机关炮外,便是十分显眼的搜索雷达了。这种雷达为法国汤姆逊无线电公司研制的“犬鹰”(Gerfaut)雷达,为采用S波段的脉冲多普勒雷达,探测距离为14千米和7千米(由雷达操纵手切换),利用多普勒效应,即使是悬停不动的直升机,也难以逃过它的“眼睛”。击中一架敌机需5~6发弹,命中率相当高。

CV90系列的“简易版”————“狁滁”装甲输送车 CV90系列的最新变型车为“狁滁”装甲输送车。这里面有两个有趣的事实。一条是瑞典赫格隆公司已经被英国BAE系统公司所收购,这样,以后生产的CV90 系列战车及其变型车就要贴上“英国的标签”了。另一条是英国人为这种CV90系列最新型的装甲车起了个很特别的名字——“狁滁”装甲输送车。要知道,冰天雪地的瑞典是根本没有狁猕的。

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“狁滁”装甲输送车

狁猕(armadillo),是一种浑身布满鳞片的小动物,和食蚁兽是近亲,因有保护性的胄甲而著称,主要生活在中南美洲。英国佬给一种新型装甲输送车起了个不起眼的名字,很有意思。

其实,步兵战车和装甲输送车两者往往密不可分,拿步兵战车当装甲输送车用也未尝不可,但有点“大材小用”。为了降低采购价格,去掉昂贵的炮塔及机关炮,代之以简约的武器站,便制成了采购价格相对便宜的装甲输送车。

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“狁滁”装甲输送车

“狁滁”装甲输送车有乘员3人,载员8人,取名为“狐猴”的遥控武器站位于车体中部右侧,主要武器是1挺12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器。由于保留了CV9040战车的底盘,并可加装附加装甲,使“狁滁”装甲输送车具有良好的机动性和防护性。

CV90这个红红火火的装甲车大“家族”正在走向世界。

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