去年，全新第三代哈弗H6在启动之后，中控屏上弹出了一个广告界面，内容是“2021春节活动，潮玩弗牛送喜”，车主需要关闭该广告才可以继续操作，从而引发消费者和用户的驾驶体验，当时引发不少热议。
当时就有不少人调侃，难道开车也要开启充会员时代？非会员看完广告才能挂挡走车，会员可以直接VIP跳过。不过，这样的做法并未被行业所唾弃，如今反而有了效仿之风，一汽大众打起了中控导航的主意。
日前，有车主称新买不久的一汽-大众ID.6纯电车，在使用车载导航行驶时，中控触摸屏突然出现弹窗广告遮挡了行驶中的导航信息。值得注意的是，一汽-大众广告不是在开机时，而是在使用导航行驶时出现，比哈弗H6开机广告安全隐患更大。
对此导航广告事件，一汽-大众客服回应称：推荐购物政策是面向车主开展的一个，推荐亲友购车的一个奖励政策。如果不愿意接收这个相关信息，将不再推送类似的消息。在另一则回应中，还声称“今后如果有活动还会发弹窗广告，但频次无法掌握。”
从客服的回应可以看出，反正也没出啥问题，如果车主不喜欢，可以选择关闭。在机动车行驶过程中，是不允许打电话、发微信、设置导航、打游戏等操作。当然有副驾驶的话可以代为关闭，一旦车主因为关闭按钮发生安全事故，这该谁承担责任呢？
随着汽车智能化加速，大部分电动车都具备车联网和智能车机系统，并可以通过OTA升级实现网络升级。智能电动车也被誉为一个重要的移动终端，甚至有不少IT巨头入局造车，不排除智能手机那一套，要完全复制到汽车上。
从哈弗H6中控广告一汽-大众ID.6车载导航广告事件，越多越多的案例证明车机系统正在成为一个广告平台。广告出现在冰箱、电视、手机上，虽然让人心烦，但是不涉及安全问题。可用在车机系统上却是未必。
试想一下，当车机系统成为广告平台后，在使用如导航行驶中，甚至是倒车影像等功能时，中控屏上突然出现的广告，扰乱驾驶员的注意力，不排除影响驾驶员的正常操作。甚至，后期还可能会出现一些乱七八糟的恶意软件，给车机系统造成不少困扰。
当潘多拉魔盒一旦打开，厂家推送广告的频次可能会加大频率，甚至会要求客户互动和完成相应考核才能驾驶车辆。对于弹窗广告，在使用互联网时比较常见，有些企业和平台为了流量也是不择手段。
《互联网弹窗信息推送服务管理规定》自2022年9月30日实施，对弹窗信息推送服务进行规范管理、划定合规边界。所以车机系统的弹窗广告也不能任性，想弹就弹，也要有一定之规。
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