哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面啦！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的建国。我曾是一枚修了7年车的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。今天给大家带来一辆非常炸裂的性能车——奔驰E63S的检测案例。看看这辆平平无奇的奔驰E级“官方改装车”有啥特别的地方。
性能车，一般指的是没有跑车张扬的外表，但是在动力性能上却不输跑车的汽车。简单来说，就是速度很快，外表却是很家用车的车，用来“扮猪吃老虎”再合适不过了。 而比较出名的性能车就是BBA的“御三家”——奔驰AMG、宝马M power和奥迪的RS。而我今天检测的这辆奔驰E63S，就是有着奔驰E级轿车的外观，但却有着600多匹马力的性能怪兽！足以让每一个喜欢汽车的人心动不已。但同样的，售价也是不便宜，160多万的售价足以让普通人奋斗一辈子！
而咱们今天的粉丝虽然有实力买一辆新车，但是对于玩性能车而言，肯定是买二手车为首选。同级别的宝马M5和奥迪RS7粉丝也都对比过（别问我为什么不是RS6，粉丝不喜欢瓦罐），最后还是决定买奔驰E63S，AMG“一人一机”（PS：指一个工程师负责一台AMG发动机的全部生产流程，每台发动机都会有工程师的签名）的特性还是深得他的喜爱。但是这款车的车源很少，粉丝在本地没有找到合适的车源，经过朋友的介绍，在隔壁省份找到了一辆。因为距离比较远，加上粉丝比较忙，便找到我们帮他验车，如果车况没问题，他就亲自过来提车，下面先来看看车辆的基本情况吧。
车辆年款：2018款 奔驰 AMG E63S 4MATIC 特别版
出厂日期：2017年6月
表显公里：1132公里
新车指导价：162.98万
卖家报价：130万
这162万的新车指导价，可是实实在在的卖价，因为奔驰E63S基本上没有优惠！算上购置税和保险等等，当年落地也是180多万的主，现在才开了1000多公里就亏了50万，这种性能豪车真不是普通家庭消费得起的！
但是这外观，相对它的价格来说，就低调许多了，对于不怎么懂车的朋友，可能还会以为这就是一辆奔驰E级的改装车！尤其是对于女士来说，这怎么看都不如保时捷美妙啊~不过对于粉丝来说，却是垂涎欲滴了，他也是看到这辆车的公里数少，才确定入手的，因为一般性能车或多或少都会存在暴力驾驶，公里数少一点肯定车况更有保障。不过三年才开1000公里也是让人有点疑惑的，下面就让建国我来一探究竟吧。
首先还是先检测外观，经过检测，发现整车外观漆面还是很平均的，只有右前叶子板存在喷漆的情况，其它都没有问题，所以判断右前叶子板只是剐蹭造成的喷漆。毕竟只开了1000公里，正常情况也不会有太多问题。
不过在右前门发现了一些贴纸撕掉的痕迹，隐约可以看到“对决”两个字，拍出来的照片可能更加模糊，现场看实车还是有点痕迹的。看来这个车应该是被拿去评测或者是4S店做活动的，像这种情况的话，这辆车有可能被蹂躏得不轻。下面检测发动机舱。
这款奔驰E63S搭载的是一台8缸4.0T发动机，最大马力612匹，最大扭矩850N·M，匹配9AT变速箱，百公里加速时间3.4秒！这个动力都能够匹敌不少超跑了，堪称炸裂，而且粉丝最喜欢的还是奔驰AMG一人一机专属定制感。也不知道建国我这辈子有没有机会开上10手E63？尝尝鲜就够了！
机舱部分虽然刚刚检测的时候，机盖虽然没有发现喷漆，但是机盖螺丝还是要查看有没有拆卸的，看了没有问题；逐步检查了前部的大灯、机盖锁螺丝还有水箱框架螺丝和各种散热器都没有问题，前部碰撞已经可以排除了。
发动机舱因为塞得比较满，所以很多地方不容易看到和拍照，不过就目前所看到的，可以确定发动机没有分解维修和漏油的情况。但是发现水壶盖子被拧破了，原厂这种情况应该不会出现的，并且这么贵的新车也不应该会出现防冻液缺少或者泄露的情况，肯定是有原因才会被人拧破的。
带着这个疑问继续检测，检测过程中没有发现有泄露或者水管拆卸的痕迹。不过在检测涡轮增压系统的时候，发现涡轮增压器上方的隔热板有拆卸的情况，仔细观察发现涡轮增压器的散热水管也有拆卸痕迹，并且根据日期判断有过更换，其它倒是没什么问题。有点奇怪，按理说1000多公里的车是不会出现这种问题的，先记下吧，一会儿看底盘再确认一下，下面检查内饰。
来到内饰猛地一看，发现和版E级轿车的结构基本差不多，就是装饰风格变成了带着些豪华味道的竞技风：各种真皮、碳纤维、金属的材质是普通E级车上看不到的，这也属于性能车很爱用的搭配，并且细致的缝线和那块IWC机械表也给车内加入更高级的质感。总得来说：这就是一辆平平无奇的E级改装了一下，哈哈~
但是细节上又无不彰显它的尊贵身份，黄色双拼线和翻毛皮的加入让这辆车看起来驾驶感十足，而且无处不在的AMG标识也让人感觉到它的不一样。所以有些东西，你只有自己体验过了才知道值与不值，不过有一说一，有这130万买一辆2017年的保时捷911GTS它不更香吗？但是可能粉丝家已经有几辆保时捷了也说不一定，我这只是穷人思想罢了~好好工作吧。
随后看到车辆安全带日期、螺丝等都没有问题；座椅下面也是干净的，也没有拆卸痕迹；并且座椅看起来相当的运动，坐起来包裹性非常好，看座椅靠背的打孔来看，是可以改装四点式安全带。总得来说，内饰功能没什么问题，也没有水泡的痕迹，就不再一一阐述了，而且内饰整体的使用痕迹也符合表显得1000多公里。下面进行最激动人心的路试环节，试试这辆奔驰E63S的推背感有多么强烈！出于安全考虑，就不给大家拍照了。
即使是性能车，但它还是一辆奔驰E级轿车，所以仍然兼顾了舒适性和换挡的平顺性，在加速时有着强烈推背感的，整体底盘的滤震和反馈还是相当不错的，确实要比前段时间检测的奥迪RS3好不少，钱真是个好东西呀~整体路试没有任何问题，就是时间太短了，卖家说本来公里数就不高，跑得太多影响车价，那好吧，下面赶紧进入底盘检测。
在检测底盘的时候，因为公里数少，商家说车辆没有问题不允许拆卸发动机护板。既然别人那不让拆那就不拆吧，没有问题最好，就担心是拆了怕我看出问题来，先不管什么原因，我检测仔细点就是了。
首先可以看到底盘上面各减震和悬挂没有拆卸漏油老化的情况，但是全车的轮胎生产日期都是2018年年中，说明是全部一起更换的，我猜测和检测外观时，发现的车门上的贴纸有关——这就是所谓的活动车，是漂移下赛道激烈驾驶造成轮胎磨损严重进行更换了。
随后通过护板缝隙检测车辆前副车架和发动机机脚螺栓，发现没有拆卸痕迹；油底壳也没有拆卸漏油痕迹；所以发动机不存在分解维修，不过在旁边发现了水管拆卸痕迹，而更令我想不到的问题，还在后面！咱们接着看。
在发现水管拆卸后深入检查，发现前后传动轴都有拆卸痕迹，排气管、底盘加强件等附件都有拆卸的痕迹，1000多公里的车，拆这些到底干什么呢？
接着我通过缝隙观察发动机和变速箱的结合处，发现螺丝有明显的拆卸痕迹，但是发动机或者变速箱都没有分解维修的痕迹。我突然想到这台9速MCT变速箱只是在原来的9G-TRONIC自动变速箱的基础上，通过对软件的改写和液力变矩器的替换，更换了一套多片离合器，让极短的换挡时间和连续降挡成为可能，并且优化了油门响应的速度。简单点说，就是让车辆性能更出色。所以我推断是多片离合器故障或者操作不当造成了更换。难怪不让我拆卸底护板，果然是有些许问题的，所以并不是公里数少就一定没有问题！像我们一般的私家车，买回来开1000多公里几乎等同于新车车况，但是这辆奔驰E63S活动车的身份，也是让它出现了不少问题。
因为粉丝没有到现场，检查完后我便和他电话沟通车况，粉丝说还是比较在意变速箱拆卸的，而且想不到还是活动车，轮胎都全部换完了，他得好好考虑一下要不要入手了。可以看到网上的同款车源大都在120多万的样子，今天这辆130万的报价，确实比行情价贵一点，如果是正常私家车只开了1000多公里，那价格高一点也可以接受，但现在这种情况，1000多公里的表显里程也没多大参考意义了，所以粉丝需要考虑一下也是情理之中的事。那么你们觉得这辆车能值多少呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，大家还想看哪些车子的检测案例，尽管吩咐，我一定帮大家安排！
喜欢的朋友点个赞吧，建国我读书少修车多，码字不容易，写得不好的地方还请大家见谅，咱们下次再见~
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