根据2021年10月国内汽车销量排名，除比亚迪是纯国产汽车之外，排名前十的其他品牌几乎都是外资或合资汽车。对于这种现象，此前格力电器董事长董明珠在央视《对话》节目中直言：自己对中国汽车产业不满意：太模仿，精度不够，质量不行，太粗糙。董明珠的这番言论瞬间引起很多网友“附议”。有网友说：“70年了，还是合资汽车的天下。”
面对网络上对国产汽车的“讨伐”，有一个人站了出来为国产汽车行业发声，这个人便是新晋的“车企首富”、长城汽车董事长——魏建军。魏建军说：“董明珠应该对汽车行业心存敬畏，欢迎董明珠有空来长城转转。”
一、军人世家，与车结缘如今，汽车行业似乎成为一种风潮，只要有钱的金主都可以入局，尤其是一些房地产商。2017年，曾经被万科创始人王石称为“野蛮人”的姚振华，出资66.3亿控股了观致汽车。2020年，许家印旗下的恒大健康更名恒大汽车，并在一年不到的时间里，市值突破8000亿。今年10月份，万达创始人王健林更是亲自率高管团队拜访长春一汽，并骄傲地将自己的座驾迈巴赫57s换成了红旗L5。
面对如今地产行情的周期波动，很多地产大佬纷纷谋求转型，进军汽车行业。但有一个人却“逆势而为”，从汽车行业拓展至房地产行业，还成为房企富豪第6名，这个人就是长城汽车的魏建军。
魏建军出生在一个条件优渥的军人家庭，在上世纪80年代，大家还在“勒紧裤腰带”的时候，魏建军就收到了父亲送的一台苏联生产的拉达汽车作为礼物，魏建军开始与车结缘，成为当地小有名气的“有车一族”。
1990年，因为一场意外，从事汽车改装服务的长城工业公司的“掌舵人”魏德良突然离世，而魏德良正是魏建军的叔叔。群龙无首的情况下企业出现经营不善开始亏损，于是魏建军便接下了这家亏损达到200万的工厂，并将工厂的业务从汽车改装调整为冷冻车、石油用车方面。
据说当时魏建军崇尚军事化管理，凡是长城集团的新员工必须参加军训，晕倒了就上救护车，不合格不能转正。平常魏建军还会骑电动车在工厂里“巡逻”，看到有问题，就打电话找相关负责人问责。据说这个习惯一直延续至今，每年员工被惩罚的金额高达几千万。但也得益于这种精益管理，仅仅用了3年，魏建军便帮助长城工业实现了起死回生。
1994年，国家出台相关的政策，民营企业不允许生产轿车，很多民营车企的造车梦被无情地粉碎。不过一次偶然的机会，让魏建军发现了机会。
二、转行造车，成国内SUV销冠有一次魏建军来到了美国和泰国进行考察，他发现，美国人非常喜欢卡体积大、空间大、排气量也大的皮卡，而且皮卡不属于轿车，不受政策影响，同时皮卡并没有引起国内消费者和厂商的重视，当时国内汽车市场主要依赖进口，皮卡售价高昂，魏建军决定通过对国内产业链的整合，利用丰富的土地资源建厂，廉价的劳动力自行组装，降低皮卡成本，以价格优势占领市场。
1996年，魏建军推出了自己的皮卡，靠着便宜耐用的特点，仅仅用了2年便迅猛成长为中国销量第一的皮卡厂商，这个行业领先的地位一直保持至今，未被同行所超越，因此魏建军也被誉为中国的“皮卡大王”。
2000年，魏建军不满足于皮卡的市场空间，他意识到中国消费者的财富将会不断积累，而皮卡无法成为主流车型，于是开始进入SUV领域。2005年，长城开始投产经典的“哈佛”系列，并开始进入轿车领域。
此后，皮卡、SUV、轿车成为拉动长城发展的三驾马车。
2011年，长城推出了哈弗H6，这是长城SUV领域中真正的爆款车型，当时许多车企都认为无法制造出一台空间大，耐用而且价格还便宜的车，但魏建军却做到了，所以一推出市场，就成为了中国首款销量破百万的车型。此后哈弗系列成为长城汽车营收的大头，占比高达80%。2021年10月，哈弗H6更是拿下了SUV销量冠军。
三、跨界地产，车企首富在长城汽车内部有个惯例，每周四公司的高管和工程师们必须到试车场集合，亲自试驾刚下线的新车。而每一次研发部门的人都战战兢兢地，生怕被哪位高管挑出毛病。
有一次，长城汽车总裁王凤英乘坐一款车型时发现座位角度调节不合理，魏建军亲自试过后，当即叫来研发部负责人，大声呵斥：“王总都能发现的问题，你们怎么搞的？”
魏建军对汽车品质要求极为严格，这与老对手比亚迪创始人王传福很类似，当年比亚迪收购秦川汽车正式进军汽车行业的第一款车型F2便遭遇滑铁卢，因经销商觉得汽车外观太过难看，王传福宁愿损失一个亿，也选择将F2永远封存。
正是基于对产品品质的极限追求，在过去的一年，长城汽车的股价从7元大涨至69.8元，市值也超过了6400亿大关，虽然长城汽车市值上不如比亚迪，但魏建军的个人财富却已经超过王传福，成为“车企首富”，同时也是“河北首富”。根据《2021胡润富豪榜》的排名，魏建军身家2180亿元，排名第8，而在2020年时，魏建军的财富还只有不到450亿。
除了长城汽车之外，魏建军的长城控股还覆盖了电池、金融和房地产等行业。尤其是在地产领域，早在2009年，当时因长城汽车的业务发展，需要建新的员工宿舍楼，于是魏建军开始承包土地盖楼。随着深入地产行业，魏建军发现通过以“产业地产”为名拿地的成本会更低，于是魏建军开始通过汽车相关产业的名义在全国各地拿地，这也堪称是如今很多地产公司“假造车、真拿地”的开山鼻祖。2020年，魏建军更是花费50亿元在全国拿下了24个土地项目，并希望借此突破1000亿营收目标。
四、结语虽然如今的长城汽车正在高速发展，但当初董明珠对整个国产汽车行业的质疑，也时刻印在魏建军的心里。
在2020年成立30周年的节点上，长城汽车并没有将这个三十而立的好日子用来营销宣传，反而发布了一部由魏建军亲自出演的纪录片——《长城汽车挺得过明年吗》。视频中反映出很多问题，比如：面对以特斯拉为代表的外资新能源汽车的强烈攻势，国产汽车除了“本土作战”的产业链成本优势，还有什么能与对方匹敌呢？如果在家门口都感觉压力重重，又如何远洋作战呢？
对此，魏建军直言：如今的自己，如履薄冰。
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