近几年，自动启停这项配置在越来越多的车型上得到了普及，关于这项配置的争议也从来没有停过，有人说它是鸡肋，食之无味，弃之可惜、有人说它损伤发动机、有人说它确实省油。。。。。
今天，小编就来谈谈这项配置的前世今生。
（启停系统，顺带猜车，猜中有奖哦）
自动启停系统在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。这项技术早在上世纪七十年代中就被保守的日本人发明。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。虽说后来各大车企都有涉足这项技术，但它一直到2006年才得到了普及，这其中最重要的原因便是迎合欧盟愈发严苛的油耗和环保法规。（因为油耗测试中有一段时间的怠速工况，这时候如果有启停系统关闭发动机，则可以降低不少油耗）。
（AGM型蓄电池）
问题4：各个品牌的启停系统表现都一样吗？
回答：不一样的，就启动的响应和震动而言，不同品牌不同车型的表现都不一样，有些车震动大，有些车基本感受不到；有些车反应快，有些车慢。另外，说到不同品牌的启停系统，小编对马自达的那套i-stop印象还不错。
（图为马自达i-stop工作原理）
因为普通的启停系统是通过启动电动机重启发动机，而马自达的i-stop则是直接向停止的气缸内喷射燃油,借助燃烧瞬间的推力推动活塞,重启发动机。
关于启停系统的知识，小编就讲到这里了，若各位读者有什么问题，可以在评论区留言，小编必帮您解答，关于启停系统的一些看法和心得，也欢迎前来讨论，小编在此抱拳了。（优视汽车 胡坚编辑报道）
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