请问你是喜欢北京现代原先1.6L 6AT动力总成还是喜欢现在1.5L CVT动力总成？
当前，韩系车在中国的日子并不好过，销量一路下滑，2020年北京现代全年累计销量为50.2万辆，同比减少了28.6%，2016年北京现代全年销量为114万辆，从2017年开始一路下跌，分别为31.3%、8.6%、5.7%、28.6%。东风悦达起亚也经历着同样的命运，2020年销量不到25万辆。
了解韩系车的朋友们都知道韩系车其实还是很不错的，尤其是发动机和变速箱可以比肩日、欧、美、法，远超中国自主品牌，不管是发动机还是变速箱均是成系统、整建制的均衡发展，比如说目前比较流行的涡轮增压发动，韩系车从1.4T、1.5T、1.6T、2.0T发动机全部拥有，其中1.4T和1.6T发动机先后被评选为沃德十佳发动机，本田只有一款1.5T发动机，丰田只有一款1.2T，日产还在玩儿自吸，已经超过靠涡轮增压起家的大众，韩系车的变速箱也是全面开花，AT、CVT、DCT变速器一应俱全，韩系车AT变速器换挡平顺度较高，车辆驾驶感较好，并且变速器升降档积极，不会有任何的迟钝。
韩国车在中国市场的疲软有多种原因，比如萨德事件影响、中国自主品牌崛起等等，其中还有一个重要原因就是韩系车用1.5L CVT的动力总成更换以前1.6L 6AT的动力总成。目前在华韩系车只有两款轿车还在匹配1.6L 6AT，分别是现代的悦动和起亚的福瑞迪，估计这两款车很快也要退出历史舞台，福瑞迪至2019款就不再出新款，悦动也只有一款自动挡最低配在出售。
下图是现代领动改款前后的数据对比
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对比项目 |
新款领动 |
老款领动 |
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发动机型号 |
G4FL |
G4LD |
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发动机类型 |
1.5L |
1.6L |
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最大功率千瓦（马力） |
115（84.5） |
130（95.3） |
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峰值扭矩牛·米/rpm |
143.9/4500 |
157/4850 |
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变速箱形式 |
CVT |
6速手自一体变速箱 |
通过对比可以看出，发动机参数明显是1.6L要好于1.5L，在变速箱方面6速手自一体变速箱显然要好于CVT变速箱。
老款领动变速箱是现代旗下摩比斯代号为A6GF1-2的6AT，是专为现代自家发动机量身定制的，换挡平顺质量稳定，开起来也比较有力，经久耐用并且几乎没有顿挫感，升档积极降档较慢，燃油经济性较好。对于一台十万左右的家用合资车，稳定、好开、舒服、耐用、省油才是王道。
现款领动所用的这款CVT变速箱也是由摩比斯生产，内部是采用钢链式结构，配合有液力变矩器，从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠、耐用，其中日产三强、中国万里扬汽车采用的均为钢带结构的变速箱，由此可见现代CVT变速箱还是不差的。但是CVT变速箱从娘胎里带出的一些固有的通病是无法改变的，同时由于该变速箱推出的时间比较短，可靠性方面还不得而知，需要经过一段时间的市场检验才能得出结论。
一边放着稳定、可靠、耐用加动力强劲且久经考验的1.6L 6AT不用，一边用着动力更小、质量未经市场长时间检验的1.5L CVT动力组合，消费者显然是有意见的。
消费者才不会管你企业要节能减排、要节约成本等，他们只要物美价廉的产品，并且中国消费者已经形成了AT好于CVT，CVT好于DCT的这样一种固化思维，从市场反馈来看，实事也确实是这样，AT变速箱总体上确实要好于CVT、DCT变速箱。
韩系车企要想在激烈竞争的市场环境中生存下来，可以适当考虑两条腿走路，在部分车型上继续匹配1.6L 6AT变速箱，可以通过车型和价格进行调控，让消费者自己去做选择，不至于像现在好多车企装配的三缸发动机一样，销量大跌。
但绝不是仅仅就让你就生产一款低配车型、过时车型，外观、内饰、安全配置等也要与时俱进。
汽车消费习惯和观念和其他消费品还不太一样，一旦形成在短时间内很难更改。
再说6AT变速箱好多车企也在用，比如别克英朗、大众朗逸、宝来等，1.6L自吸发动机也在用，比如日产、长安等，他们所配车型销量经常都是2万加。
韩系车可以把原来1.6L 6AT换成现在的1.5L 6AT，加上韩系车轻量化设计，动力不会太弱，油耗也不会太高，且6AT又是自产无需外购，在成本控制和匹配方面有着大众、长安等车企无法比拟的优势。
现代和起亚之所以还各保留一款1.6L 6AT车型，是否也还有再恢复使用的可能性，我们拭目以待！
请问你是喜欢原先的韩系1.6L 6AT还是喜欢现在的1.5L CVT的动力总成？
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