丰田GR86和斯巴鲁BRZ这两款车型在平民小跑车中一直有着极高的人气，而同为爱好性能车的本田，却只能一直靠着思域Si与其竞争，也一直没有取得好的效果。随着电气化进程的不断推进，显然本田借此机会，推翻GR86和BRZ在30万级跑车市场中的地位。
恐怕只有老JDM粉丝才会记得，1978年11月24日，初代本田Prelude作为本田145 Coupe GL车型的直系后裔开始发售。而且在当时，这款本田Prelude还有一个特别的中文名字——本田披露。
值得注意的是，在其五代的生命周期中，Prelude作为性能车型，一直是和雅阁共享大部分动力基础。
了不起的是，Prelude正是用此证明了，不管是前驱的轿跑，还是商务轿车，其实都可以变成不错的跑车。虽然在当时也是声名鹊起，拥有了大量粉丝，但奈何定位的原因，销量并不理想。以至于在2001年被更加出名的第四代Integra替代，最终成为历史。
还记得今年4月份，本田发布的2030年战略计划中提到的发布30款电动车，这则消息在当时一经公布，就有日本媒体曝出了一张预告图，并宣称这两款车中，一款是本田“特产”，一款是旗舰车型。
从当时各方外媒的推测来看，那款所谓旗舰车型基本上就是超跑NSX的继任者。而左边那辆轿跑，基本上可以确定是跑车定位，但由于Integra的名字已经在使用，如果2028年的计划日期准确的话，本田很可能会重新启用“Prelude”这个名字。
虽然目前外网还未经证实的传言表明，这款“Prelude”将基于最新独立的电动平台打造，但结合相关日本媒体的报道来看，新车还不确定会不会和以前的Prelude一样，采用前驱的动力形式。虽然本田的后驱车不多，但Prelude这个名字就代表着证明自己，所以不排除其采用后驱的可能。
而且如果新车真的打算对标未来的GR86，它就很可能会参考本田E两厢车的平台结构，并且大概率采用50:50重量分配的底盘和后置电机。
目前暂没有更多的消息曝出，不过在如今这个电动化的时代，似乎各车企都没有放弃性能的打造，只是在内燃机逐渐淘汰的今天，难得的好消息了。
编辑/Sugeng
