以小型核反应堆为动力的核能汽车现在看起来是很疯狂的点子,但在过去上百年的历史中却并非总是如此。

事实上,工程师们从1903年左右就开始提出核动力车辆。例如,1941年,加州理工学院的物理学家R. M. 兰格博士(R.M. Langer) 在《大众力学》一月号中探索了铀235动力车辆的想法。下面是历史上几款著名的核动力汽车的设计,它们曾在各大车展上进入公众的视野。

1. Arbel-Symétric几乎投入生产

现在市场上最省油的混合动力汽车(那些曾经出现在各大车展上的核动力汽车)(1)

核动力汽车当中的一个有趣例子是 Arbel-Symétric。 最初设计为混合动力汽车,它的第一代车型有一个普通的汽油发动机,为汽车的四个安装在轮毂上的电动机发电。

不过,对于汽车的设计师来说,这没什么意思,很快就被放弃了。然而,这款车得到了进一步的开发,并在1958年的日内瓦车展上展出。

最有趣的是,它宣传有各种替代电源,包括40KW 涡轮机和令人惊讶的40KW“原子电池”变体。更重要的是,电池将使用核废料。

遗憾的是, Arbel-Symétric无法获得法国政府使用核燃料的许可,因此该项目被放弃,不久设计生产这款车的公司就破产了。

2. 福特Seattle-ite XXI 非常有前瞻性

现在市场上最省油的混合动力汽车(那些曾经出现在各大车展上的核动力汽车)(2)

另一个有趣的核动力汽车概念是福特Seattle-ite XXI。该车辆仅作为 3/8 比例的非工作模型开发,由亚历克斯· 特里姆里斯(Alex Tremulis)设计,并在1962年西雅图世界博览会上展出。

令人惊讶的是,这辆车包含了一些新颖的想法,这些想法已经在其他车辆中成为现实。这包括诸如可互换的燃料电池动力装置,通用车体,交互式计算机导航、地图和汽车信息系统以及四轮转向和驱动等。

更重要的是,设计师提议这辆车将由一种紧凑型核推进装置提供动力。当然,前提是可以开发出足够强大的屏蔽、解决了热交换问题,并且不会使车辆变得过于庞大和沉重。

这辆车有六个轮子,其中四个是可以转向的,类似于1970年代开发的F1六轮赛车Tyrrell P34。

3. 1958年的 Simca Fulgur 真的很漂亮

现在市场上最省油的混合动力汽车(那些曾经出现在各大车展上的核动力汽车)(3)

Simca Fulgur显然是当时的产物,是另一款永远不会上路的核动力汽车。这辆车是法国设计的,有一个塑料泡沫顶和隐藏的轮子,给人一种几乎陌生的外观。

该概念从未真正用于生产,而是在1959年的日内瓦车展上亮相。该车以核动力为卖点,还设想以语音控制并由雷达引导。

后来该车还在纽约车展和芝加哥车展上展出。这款车只有两个轮子,使用专门设计的陀螺仪进行平衡。

4. Studebaker-Packard Astral本来会有能量护盾

现在市场上最省油的混合动力汽车(那些曾经出现在各大车展上的核动力汽车)(4)

美国的汽车制造商斯图贝克-帕卡德开发的Studebaker-Packard Astral于 1957年首次亮相,是另一款从未开发过的核动力概念车。这辆车的设计与众不同,它只有一个轮子,是使用陀螺仪来保持平衡的。

该车将配备某种形式的能量屏蔽,以保护驾驶员和乘客免受来自其机载核反应堆的任何辐射。这种屏蔽也可以提供车辆碰撞保护。

然而,斯图贝克-帕卡德的生存时间不够长,无法看到其狂野概念车的任何功能得以实现。公司在 Astral 发布几年后就关门大吉。

在那之后,这款概念车在其他经销商活动中露过面,然后才找到它在洛杉矶彼得森汽车博物馆的最后安息之地。

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