之前有很多朋友问五菱凯捷这车怎么样,因此我们买了一辆,官方指导价为11.68万的2020款1.5T自动旗舰型。废话不多说,直接来看车。

外观设计

极致奢华居住空间(奢侈空间的大四座)(1)

这辆车的外观虽然还是那句老话“见仁见智”,但说实话,这个造型确实会让人在马路上多看几眼。

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大灯使用目前比较流行的分体式设计,上面是日间行车灯,下面是大灯。目前低配是卤素光源,其余都是LED,还配有矩阵大灯功能。全系标配转向辅助灯,但全系都没有自动大灯。

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我们这辆是高配车型,带有自适应巡航,因此在进气格栅能看到ACC雷达。

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整体尺寸为4875x1880x1770毫米,轴距为2800毫米。

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这辆车是6座车,即便是满员,后备箱依旧有不少空间,装进两三个标准行李箱不成问题。相比其它同级别MPV来说,后备箱的储物能力有一定优势。

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最后一排座椅放倒后,可以收纳到凹槽内,和地板保持齐平,这种设计和本田奥德赛颇为相似。

内饰设计

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这辆车的内饰是当下比较流行的设计,能看到很多合资车的影子,大部分位置使用了搪塑工艺包裹,做工相对精细,10万左右算是物有所值了。

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方向盘是皮质包裹,支持四向调节,全系标配多功能按键。

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仪表盘中央配有一个7英寸液晶屏,能显示的信息比较丰富。

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全系标配10.25英寸中控液晶屏,流畅度还可以。虽然功能不多,但可以通过手机互联,实现更多的互联网功能,这种做法比较机智,既能降低成本,功能又不差。全系支持倒车雷达和倒车影像,高配车型还支持360度全景影像,影像还能根据方向盘转动角度进行切换,相当实用。

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屏幕下方还提供了空调物理按键。

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空调面板后面隐藏着一个储物区域,可以放置一些卡片、票据之类的东西。

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除了最低配是6挡手动之外,其余车型都是CVT变速箱,模拟8速,装备电子换档杆和电子手刹。

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下方有一个储物空间,带有两个USB接口。

座椅空间

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除了最低配的两款车型之外,其余车型都是皮质包裹座椅,整体舒适度不错,虽然包裹性不强,但非常柔软。人体工程学也比较合理,没有什么别扭的地方。

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极致奢华居住空间(奢侈空间的大四座)(25)

后排有独立的空调系统,独立的空调出风口。这辆车的轴距为2.8米,第二排座椅带有很长的调节轨道。如果将第三排座椅收纳后,第二排乘客的腿部空间是“无敌”的存在,实现“大四座”的乘坐效果。即便满员乘坐,第二排也不会太局促,基本是紧凑级车的水准。

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第二排地板非常平整,能看到一块盖板。打开之后,里面藏有一个非全尺寸备胎以及三角警示牌,这与本田奥德赛非常相似。

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第二排是两个独立座椅,两侧都带有可调节扶手。支持前后左右四方向调节,相当的实用,还配有腿托,可以在停车时将身体舒服的平躺。第二排座椅的安全带与座椅在一起,不是固定在B柱上,提升了第二排座椅的灵活程度和安全性。

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第二排座椅可以左右移动,如果把座椅拉远,就能提供出一个通向第三排的过道。如果拉近,可以方便交流和照顾小孩。

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第三排座椅虽然没有前两排舒适,但也还可以。如果第二排乘客对空间不是过于贪婪的话,第三排空间与紧凑级车的后排差不多,头部空间也不局促,还是可以长时间乘坐的,比那些7座SUV的第三排强得多。另外,第三排座椅靠背支持多档仰俯调节,还有USB供电接口。这辆车上的每个人都能找到USB接口对手机充电,不会“打架”。

总结

实用性肉眼可见

这辆五菱凯捷的外观比较新颖,不像一般MPV那样死板。内饰做工比较精细,科技感也不错。车内空间和座椅布局是这辆车静态最大的亮点,座椅设计尤其是第二排座椅,非常令人动心。把第三排收起,第二排可以实现多种变化,甚至可以奢侈的平躺,提供了无限的想象空间。

对于这种紧凑级家用MPV来说,实际上6座要比7座更加实用,也更加舒适。尤其是平时不用第三排,变成“大四座”,有着奢侈无敌的空间,在这个价位能有如此享受的车型真是不多见。

从备胎位置、第三排座椅折叠方式,都和本田奥德赛颇为相似。那么它的驾驶品质和内在用料如何?是否和奥德赛有关系呢?请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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