电动车天天充电还需要充多久（今天告诉你电动车）

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充电是使用电动车的过程中不可避免的一个环节，而很多车主并不知道，其实充电也是保养电池的一个关键环节，随手充电和有意识的规范充电这2种截然不同的态度，会出现电动车续航，电池的寿命将会有不同的结果，那么，电动车应该怎么充电？修车师傅告诉你应该怎么做，别再继续做错了。

因为充电损伤电池，往往会出现在“每天充电”和“用完再充”，这是车主中主流用户会存在的2种充电方式，小行家就来聊聊，这种充电方式，到底哪个会更伤电池。

电池作为蓄电装置，是通过控制器的电压来带动电机工作，因此，当电池没有足够的电量，将会出现控制器，电机都无法工作，电动车无法正常使用，在这样的情况下，很多车主就有了每天都要充电的习惯，生怕电量不够用。

但每天充电的习惯，小行家并不能说它是好习惯，甚至它还是很容易损伤电池的习惯，当电动车的电量没用完，长期的“有电还充电”，也就是“积压”情况，会导致铅板表明出现结晶物，而结晶物的出现，就会影响电池的导电性，并且，结晶物会让铅板出现不导电的情况，让整个电池的容量下降，从而让电动车续航下降，电池寿命变得不耐用。

每天都给电动车充电，它虽然会导致电池结晶，但也有一个好处，就是避免了电池的亏电，而“用完再充”的习惯，则是导致电池出现“亏电”的主要原因，因此，可以确定，当电动车已经消耗殆尽在进行充电，也是不正确的习惯。

用完再充的亏电，同样会导致铅板结晶，但它的结晶原理和每天充电并不一致，当电池出现过放，电池中的硫酸浓度会变得很低，这个时候PBSO4溶解度会得到大幅增加，从而会在电池极板上形成一种坚硬的PBSO4结晶体，专业术语叫做“硫酸盐化”现象，它的出现，将减弱电池的充电接受能力，影响续航和寿命。

电动车“每天充电”和“用完再充”哪个会更伤电池的问题，就是其实“结晶”和“亏电”哪个对电池影响更大的问题，我们从原理可以看到，无论是“积压”还是“亏电”两者的后果都是电池结晶，因此，从本质上来说，它们的影响是一样的。

但是，从生活中的现状来看，其实“每天充电”的损伤会更大，因为，对于“用完再充”，现在的电池，都会设定保护电压，车主是轻易不会使用到电池亏电，除非是有意的深放电或电动车长期不用，在骑行的过程中，电池的亏电意味着就需要下车推行，并不会有多少车主能够做到这一步。

但每天充电则不同，小行家身边就有很多朋友，都有这样的习惯，无论出门远不远，电量还有多少，回家都习惯给电动车充电，而 “每天充电”的习惯，持续性之后，就会导致积压，出现电池结晶。

以上是小行家对于电动车“每天充电”和“用完再充”的介绍，希望大家都能够改掉现在的不规范充电习惯，掌握恰当的充电方法，这样才有利于延长续航，提升电池寿命，而恰当的充电，小行家在提出3点很有用的小技巧；

（1）、电池应当在30%左右的电量，进行充电；

（2）、如果必要性的每天都要充电，每1个月要进行1次深度放电；

（3）、不要使用快速充电站进行充电。

总结：规范电动车充电，其实并不算一件很难的事情，但对于很多车主，其实没有一个意识，还是觉得电动车比较廉价，没必要花时间去浪费在保养上，而小行家觉得，往往只需要一些举手之劳，就能延长续航，提高寿命，何乐而不为呢？希望看到本文的车主，别再做错了。

希望以上内容可以帮助到您，关于电动车的充电，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。