虽然中期改款的大众速腾已经在去年11月份的广州车展上正式亮相了，但是一汽大众似乎不着急这款新车型的上市，而且近日又推出了现款车型的年度款，2022款速腾。
此次上市的2022款速腾共有7款不同配置车型，售价区间为13.35万-16.59万元。相比2021款增加了两款飞跃版车型，其中新增的2022款 200TSI 手动飞越版成为了最新的入门版车型，13.35万的起步价比2021款降低了0.24万，当然换来的是配置上缩水。
虽然不太理解一汽大众捂着中期改款版本不上市，而还是用现款外观版本推出2022款的做法，但是实际现款车型的前脸目前来看也还是很动感的，而且现款车型的前雾灯是全系标配，而在中期改款上只有高配版才有前雾灯。
当然，车身侧面造型就不用纠结了，中期改款的侧面并没有太明显的变化。在尺寸上，2022款速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。虽然还是定位紧凑级轿车，但是长度已经很接近第一代国产迈腾了，而轴距则是超过了第一代国产迈腾。
车尾的造型也是很年轻动感，尤其是尾灯内侧锐角的造型，而且即便是还未上市的中期改款的尾灯也还是保持了这个轮廓造型，仅仅是内部光源结构有所调整。
内饰部分，虽然还未上市的中期改款车型使用了全新的中控台设计，但是个人觉得那个悬浮式的中控屏造型太过于大众化了，目前有太多的车型使用这种设计布局了，已经视觉疲劳了。
相反还是现款车型这种中控台的造型布局更显得饱满厚重，而且造型细节也更加丰富，档次感也更好。
放在十几年前，现款速腾的尺寸完全达到了B级车的标准了，因此其后排的空间水平作为一辆紧凑级轿车还是很合格的，满足家用完全没有问题。
动力部分，此次上市的2022款速腾还是搭载1.2T和1.4T两种动力，其中1.2T车型最大功率85千瓦，最大扭矩则是有两种调校，分别为175牛·米和200牛·米。1.4T发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米。
写在最后：显然，这将是现款速腾的最后一次推出年度款车型了，而去年底广州车展正式亮相的中期改款版本预计还要等一段时间才能正式上市了。
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