遵义无论是城市规模还是经济规模都是贵州省第二大城市，在经济层面甚至与省会贵阳的差距都不是很大，但是与遵义在贵州省的城市地位形成强烈反差的就是遵义的铁路交通并不十分发达，尤其在高速铁路方面，目前贵州省绝大多数地市都已经开通了高铁，仅剩黔西南自治州首府兴义市还未开通高铁，遵义虽然也开通了高铁，但是途经遵义的唯一一条可以开行动车组列车的铁路是渝贵铁路，这条铁路的设计时速只有200公里每小时，按照我国对高速铁路的定义，只有时速250公里及以上的铁路才是高速铁路，像渝贵铁路这样的时速标准，仅仅是快速铁路的标准。
虽然遵义火车站停靠的列车大部分都是动车组列车，但是从严格意义来讲，遵义并没有高铁线路经过，只不过渝贵铁路作为连接重庆和贵阳之间的唯一一条快速通道，承担着重庆经贵阳往东、南、西三个方向的客流运输任务，是重庆连接全国其他城市的一条重要铁路通道，而且渝贵铁路和成贵高铁、成渝高铁形成了西南地区首条高铁环线。但是受限于渝贵铁路的时速偏低，影响了重庆前往全国其他城市的高铁运行时间，以渝贵铁路本线为例，从重庆西站到贵阳北站的里程是347公里，中途一站不停，运行时间最短需要2小时零1分钟。
当初规划渝贵铁路是在川黔铁路的基础上进行扩能改造而来的，渝贵铁路建成后可以和川黔铁路实行客货分离。而遵义夹在重庆和贵阳之间，在铁路规划方面并没有太多话语权，未来遵义想要修建高速铁路也比较困难，因为渝贵铁路目前并没有饱和，还有可以利用的运能，但是碍于渝贵铁路的时速标准偏低，重庆和贵阳之间已经规划了时速350公里的渝贵高铁，这条高铁同时也是"八纵八横"高铁网——包海通道的组成部分，将来在重庆端连接西渝高铁，在贵阳端连接贵南高铁，只要时机成熟，渝贵高铁迟早会修建，遵义是渝贵铁路和渝贵高铁中途经过的唯一一座地级市，自然可以享受重庆和贵阳两地的高铁红利。
除了纵向高铁，遵义也在积极规划横向高铁，连接遵义和四川泸州的泸遵高铁和连接遵义和铜仁的铜遵高铁就是遵义未来将要争取的高铁线路，其中泸遵高铁对遵义而言尤为重要，这条高铁线路不仅可以让遵义管辖的仁怀、习水、赤水等县市开通高铁，而且可以打通遵义往西的横向高铁通道，因为泸遵高铁可以在泸州连接绵泸高铁，在自贡可以连接成自宜高铁，这条高铁如果能够得到贵州和四川两省的重视，那么遵义在贵州乃至西南地区的高铁枢纽地位都能够得到显著提升。
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