日前，长安全新紧凑级SUV车型CS55正式上市。
无论是产品力、还是营销方面，长安都倾注了很大的资源去打造这款车，并且给出了一个非常有竞争力的售价。
对于这款被长安寄予厚望的新车型，你认为它会成为爆款吗？
“对于长安来讲，CS55是今年的重点车型。我们销量目标很明确，年产销不低于20万辆。”CS55上市发布会前，长安汽车副总裁龚兵对媒体立下了军令状。
对于目前自主品牌阵营的旗手——长安而言，这款车是除了CS95之外的重磅新车，长安能否在自主品牌竞争的下半场守擂成功？能否在紧凑级SUV市场扬名立万？这款车决定了整个战局的走势。
而在紧凑级市场杀成一片血海之际，长安喊出了年销20万辆的小目标，无疑是这家自主品牌航母级企业对于百万量级体系力和CS55产品力的信心表露。
当然，在杭州公布了价格伊始，就有很多声音开始吐槽其价格区间同CS75之间形成了“勾肩搭背”的局势，众所周知，CS75官降之后的起售价仅为7.88万，“CS55甚至比CS75卖的都贵。”这是不少分析的逻辑起点。
那么，究竟长城CS55和CS75是否会形成“兄弟相残”的尴尬局面呢？对于长城而言，看似明显的疏忽背后有着怎样的考量。
目前来看，在经过之前的官降之后，CS75的售价和CS55的价格区间“渐行渐近”，龚兵当晚就对于定价策略进行了解释，其称“两款产品特质与定位人群不同，CS55是更年轻化的产品，强调自在敢不同，定位更注重个性时尚的用户群体，敢于大胆用色同时更多智能化元素，二者配置与价格均有差异。”
当然，这样“行业术语”或许对于普通消费者而言，需要一段时间去消化。大多数消费者在选购车型时，心理预期都是从命名上考量的。从命名上看，CS55介于CS35与CS75之间，那么，消费者心理价格预期是CS55要低于CS75，然后再去看具体的配置差别。
所以，如果长安不能在后续的终端采取措施，将两者的价格区隔变得更加显而易见一些，或许会让消费者产生迷茫，存在丧失一部分潜在消费者的风险。而基于百万辆规模体系的支撑下，长安CS55的成本是否有进一步降低的“后招”呢？自然是充满想象力的。
伴随着CS55的上市，长安SUV阵容进入到前所未有的齐整状态，包括CS95、CS75、CS55、CS35、CS15以及CX70在内的SUV阵容是否能捏成新的合力？作为全新设计哲学“生命动感”以及全新设计理念战略下的“智色双旋”的最新呈现，CS55能否刮起新一轮的颜值风暴？从视觉上撩拨中国消费者？这都是长安面临的新挑战，也是CS55爆款之路上的新机会。
据悉，在今年年底，雷克萨斯将在华推出全新一代LS车型，该车使用了雷克萨斯全新的设计语言，并更换了全新的动力系统。同时，其入门版车型价格有望下探至100万以内。
你认为，价格下探是意味着雷克萨斯除了让全新LS继续承担高大上的品牌重任之外，还有走量需求吗？
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