根据交通运输部统一部署，2020年1月1日0时起取消全国高速公路省界收费站，启用新收费模式，高速公路通过ETC门架实施分段计费，收费金额将精确到“分”。
截止到目前，广东已发展ETC用户超1900万，总量居全国首位。针对新的收费模式、ETC车辆要注意的问题，广东省交通运输厅、粤通卡运营单位—广东联合电子服务股份有限公司（以下简称“联合电服”）给出了相关解读、服务指引。
关注：通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”
据了解，广东于2014年实现全省高速公路“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费；行驶途中不扣费。
取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。
分段计费
是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。
ETC门架系统
有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”，分段计费模式下，ETC车辆仍可不停车驶入和离开高速公路，但却是通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”。
简单来说，
现行高速通行、收费方式为：
高速入口上—出口下，
出口实行统一收费，
从元旦起则改变为：
入口上——途径门架收费——出口下，
识别、验证后抬杠放行。
非ETC车辆在驶入高速公路时，需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
华南快速新洲收费站前的ETC门架
提醒：储值卡需留意卡内余额
据了解，元旦起，由于受分段计费方式的影响，ETC套装用户进入高速公路后须将ETC卡保持插入电子标签的状态。另外，ETC用户通行消费将按通行自然日进行结算，跨日通行高速公路的消费将分2天结算。如，1月2日23:00—1月3日2:00连续行驶在广深高速上，将产生1月2日、1月3日两个账单。
根据交通运输部关于印发的《取消高速公路省界收费站总体总体技术方案的通知》要求，2020年１月取消省界站后，ETC车辆采取“分段计费、通过车载单元（OBU）和后台记账形式自动完成扣费”，“储值卡需启用系统余额结算”。
“联合电服”有关负责人特别提醒，以往扣费在卡片余额和系统余额完成，两个余额一致。但撤省界站、推行分段收费后，在特殊情况下只在系统余额扣费，没有在卡片余额扣费，因此卡片余额和系统余额将不一致。
当系统余额不足以支付通行费时，会导致粤通卡无法正常使用，用户需通过线上（粤通卡公众号、粤通卡ETC小程序或粤通卡APP）或线下（营业厅）补交相应欠款。如何查询系统余额？车主可通过线上粤通卡公众号、粤通卡ETC小程序或粤通卡APP查询系统余额。
快速：借助ETC车辆通行省界收费站时间仅为1至3秒
实行ETC电子收费后，通行效率将得到充分提高。据统计，小客车通过省界收费站，撤站之前平均用时20多秒，大货车用时则更长，在1分钟左右。借助ETC电子收费，车辆通行省界收费站的平均时间仅为1至3秒。此外，车辆在收费站在等待及低速运行过程中的油耗也随之降低，对企业来说，节省了大量成本。某集装箱运输公司负责人表示，撤销省界收费站以后，不仅每车次可节约十到二十分钟，每台车一年还可节省300到500升柴油，一台车即可节约3000多块成本。
车辆安装ETC装置，不仅能够提高通行效率、节约成本，还能大大减少因等待和低速行驶带来的污染物排放。据测算，撤销省界收费站实行ETC电子收费，每天可以节约燃油一千一百吨，同时能够减少氮氧化物的排放，每天是2.59万吨，同时一氧化碳的排放量每天会减少0.03万吨。
据悉，安装ETC车辆除可享受高速路出入快捷通行外，未来还能应用于多方场景。目前，ETC服务已覆盖白云机场和广州南站等省内8个城市近200个地标性场所停车场，未来将继续扩展在大型交通枢纽、商业综合体、公共服务中心、高校及大型社区等涉车场所的ETC应用场景，布局智慧交通、智慧城市，践行交通延伸美好生活。
附：广东省调整高速公路计费方式政策解读
一、收费公路车型分类具体作了哪些调整？
答：《收费公路车辆通行费车型分类》相比现行分类方式，主要作了三个方面的调整：
（一）客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车。
（二）货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。
（三）新增专项作业车大类，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。
二、大件运输车辆的收费标准是如何确定的？
答：根据《交通运输部 国家发展改革委 财政部三部委关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（交公路发〔2019〕93号）关于“对六轴以上货车，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费费用”的要求，在对比现行大件运输车辆计重收费标准的基础上，我省确定大件运输车辆的收费系数为：在6类货车收费系数基础上，每增加一轴，收费系数增加0.17；即7轴货车收费系数为4.09 0.17=4.26，8轴货车收费系数为4.26 0.17=4.43，以此类推。
三、执行新的车型分类后，客车收费标准是否调整？
答：执行新的车型分类方式后，客车的收费标准（收费费率和收费系数）仍按照原批复文件执行，每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。
车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020 年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，收费标准降低1/3。
对于40座以上大型客车，我省现行按照3类客车收费，收费标准降低1/3。为保持公路客运票价稳定，降低社会出行成本，2020年1月1日起，执行新的车型分类方式后，40座以上大型客车仍按照3类客车收费。
四、高速公路计费规则有哪些调整？
答：（一）ETC门架计费金额取整到“分”。根据《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》规定，取消省界收费站后，ETC门架收费金额按照四舍五入规则取整到“分”；ETC车辆分段扣费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额取整到“元”。
（二）取消枢纽互通匝道计费。根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，我省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。
五、高速公路通行费优惠政策的实施内容和条件有什么变化？
答：按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作部署，自2020年1月1日起，我省高速公路将继续严格执行对ETC用户5%的通行费优惠。
按照国家发展改革委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》关于“自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”的要求，根据交通运输部有关文件规定，相关通行费优惠政策将调整为只对ETC车辆实施优惠，如省、市属国有交通企业试行的货车粤通卡85折优惠政策，将调整为对办理了粤通卡并经过ETC车道实施不停车交费的货车给予优惠。为确保能够及时享受到通行费优惠政策，建议广大车主尽快安装办理ETC。
附：收费异常？这样来处理
记者了解到，收费系统升级期间恰逢临近春运，正是粤通卡各营业厅业务办理高峰期。为方便各车主办理粤通卡业务，“粤通卡app”已开通粤通卡充值（通过NFC或蓝牙电子标签）、电子标签恢复、粤通卡换卡及补领、产品检测开户、线上订单激活与取消等各项业务，手机登录即可轻松办理。取消省界站收费系统升级初期，如遇系统运行不稳定或收费异常现象，可通过以下方式投诉处理。
（一）ETC车道出现如提示车牌不一致、货车无入口称重数据、黑名单、拆卸、过期、未启用等情况，请行驶人工/ETC混合车道或听从收费站工作人员指引。
（二）出现收费异常，可在不影响其他车主通行的情况下在收费站现场提起现场处理；或通过粤通卡微信公众号、粤通卡ETC小程序在线客服输入“收费异常”，按提示下单跟踪处理；也可致电粤通卡客服热线96533进行投诉，经核实即可退还差异款项。
（三）新办理未使用过粤通卡的用户，可自行通过“粤通卡ETC”小程序的“产品检测”功能，检测ETC产品是否已激活，激活后方可正常通行ETC车道。
（四）ETC产品使用异常，如插卡显示“标签失效”的，属于标签松动或脱落导致，客户可通过粤通卡APP重新激活或前往营业网点重新激活；如标签显示“LOW BAT/电压低”的，属于标签电池电量不足，需前往粤通卡营业网点更换电池或标签；ETC车道信息显示“请插卡”，属于卡片没有插好，请客户重新插卡即可。
（来源：信息时报记者 成小珍 通讯员 粤交综 粤通卡）
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