如今，汽车市场的天平早已向着年轻消费群体倾斜，轿车并不能很好地满足他们日常出行的需求，而合资品牌紧凑型SUV的价格似乎又过于昂贵。于是乎，售价更低、且有一定品牌影响力的主流合资小型SUV成为了他们的不二之选。那么，在空间上能够满足他们的需求，又与轿车的零售价相差无几，再加上丰富的配置以及出色的燃油经济性，让我联想到了以下三款车型。
今天，咱们就分别以本田XR-V 2021款1.5L CVT舒适版（13.99万）、劲客 2022款1.5L CVT XV TOP旗舰版（指导价13.78万）、傲跑 2021款1.5L IVT全能版（指导价13.68万）做详细对比，来看看他们的实际表现如何，谁才是最均衡的选择。
颜值是车型能否打开销路的第一把枷锁
当下的年轻消费者，无一不注重着自己的外貌，迫切地希望自己在人前能有一个光鲜靓丽的外表，对于汽车也有着同样的追求。XR-V在这一点上似乎就存在着一些劣势，哪怕前脸的造型略有变动，但整体造型和老款相比变化并不大，与主流的设计也有一些脱节。其长宽高分别为4328mm/1772mm/1610mm，轴距为2610mm，即便有本田大法加持，尺寸方面也并未占据什么优势。
劲客在造型上明显比XR-V要更符合年轻人的喜好，V字形的前脸十分惊艳，熏黑式的进气格栅也是霸气侧漏，细长大灯也给人一种凌厉的感觉，整体造型上亦是年轻新潮。其长宽高分别为4312mm/1760mm/1613mm，轴距为2620mm，数据方面倒是中规中矩。
傲跑的颜值比起前两车来讲，就要更上一个层次了。全新的家族式前脸可谓是进一步提高了它的辨识度，虎啸式的进气格栅也十分前卫，大灯组的造型也相当时尚，给人的感觉像是一台“大车”，完全没有那种娇小的感觉，力量感很强。其次它的长宽高分别为4345mm/1800mm/1650mm，轴距为2630mm，数据方面也是三车中最大。有颜值，又能装，谁能不爱呢？
油耗低廉，操控性强，才能赢得先机
对于尚处于打拼阶段的年轻消费者来讲，权衡购车预算的同时，日常代步的平顺性、操控体验，以及燃油经济性也是不容忽视的问题，车型只有面面俱到，才能赢得更多的市场份额。撇开三车相差不多的动力水平，傲跑工信部的综合油耗为5.4L，反观XR-V和日产劲客，均达到了6L和5.6L，油耗普遍偏高。显然傲跑在经济性方面是足够优秀的，即便和一些A级轿车相比都毫不逊色，同时也能为用户省下一些金钱，用省下的钱吃一顿大餐难道不香吗？
本田和日产作为CVT变速箱的忠实簇拥，其平顺性自不必多说，但是动力性就可想而知了。而傲跑的IVT 智能无级变速箱的表现显然要更胜一筹，模拟8档对于复杂路况有着更好的适配性，同时又能保证一定的动力性。此外，比起其他两台车型单一的驾驶模式，傲跑还提供了泥地、沙地、雪地等多种驾驶模式可供选择，基本可以覆盖多数场景下的用车生活。
内饰新潮，功能丰富，方能打动人心
相较于外观，XR-V的内饰其实也没有过多的变化，比起老款来讲也只是进行了一些微调，对于“老本田”来讲，多少乏善可陈了一些。配置方面就稍稍有些寒酸了，塑料方向盘很掉档次，单色的行车电脑显示屏也落伍了一些，卤素大灯和手动空调也太LOW了。虽然我们不否认本田“买发动机送车”的品质，但是这配置真心有些说不过去。
劲客一打眼给人的感觉就很舒服，运动范的方向盘，设计感不错的炮筒式出风口，营造出了不错的年轻氛围。配置层面，内置的行车记录仪很是贴心，OTA升级的搭载也比较良心，BOSE音响也是碾压式的表现，就是没有全景天窗稍稍有些遗憾，但比起XR-V显然要强上一头。
走进傲跑的车内，第一时间就被类似一体式的屏幕吸引了眼球，不仅科技感更出色，同时在开车过程中只需要用余光瞟一眼就能实现盲操，实用性层面无疑是可圈可点的。其次飞翼式的挡把造型前卫，方向盘的红色缝线也是运动感十足。配置层面也是三车中唯一搭载后座出风口和空气净化器的车型，还有CarLife、道路救援呼叫、手机无线充电、方向盘换挡等便捷性配置，对于其他两款车可谓是诚意满满。
而傲跑在安全配置方面，也是一马当先，6安全气囊暂且不说，就L2级别的智能驾驶辅助系统来讲，已经是业界领先水准了。试想一下在糟心的堵车路上，你开启了自适应巡航，车子自动跟随着前车进行加减速，带着你在市区里悠然地前行，那是何等惬意的体验。
写在最后
现今的年轻消费者，大多数都追求着科技和人性化的用车生活，在满足了他们对于油耗和颜值的要求之外，丰富的便捷性配置，无疑也是他们的迫切诉求，而起亚傲跑显然比其他两台车子更适合担任年轻消费者的首选座驾。
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