疫情不只是对实体经济造成了影响，对于旅游业也造成了难以缓和的伤痕，不只是线上旅游业龙头去哪网选择断臂求生，就连一向高高在上的航企也开始了疯狂内卷，不到数百元就能往返，强烈的求生欲让一向传统的航空行业，也开始积极求变创新。
在这样的非常时期，航企为了生存而刷新票价下限，但这些机票是真的便宜吗？航企们真的赚钱吗？
疫情影响下，航空业的生意多少都很惨淡，根据去哪儿大数据研究院提供的数据，，2021年航空行业的整体客座率只有79%，相比疫情之前已经低了7%，而由此在不损失原有的客户前提下，利用各方面的优势获得更多顾客，成了许多航企2021年的重要课题。
由此，各个航空公司接连推出了机票预售产品，并且还顺应潮流推出了“机票盲盒”，结合着各色预付类产品，希望借以营销或者是产品的技术升级，推出更多符合需求的新产品，获得更多潜在的用户，也希望能够能够让公司减少疫情造成的亏损。
在航空企业推出的产品中，当属“自由飞”最受年轻人喜爱，这种联合线上平台共同策划的新产品，可以让消费者用固定价格买特定航线机票，在下一个月中的任意时间都可以兑换这张机票，还无需额外支付更多费用，不兑换还能全额退款，吸引了年轻人大量“囤货”。
此外，除了这种类似于“次卡”的自由飞外，还有被誉为“年卡”的无限飞、随心飞产品，可以在有效期内的不限次数地乘坐航班，还有可以每周出行7天的畅行机票套餐，花式吸引着年轻人消费，让本来应该是消费淡季的冬天因为预售的火爆多少显得有些热闹。
值得一提的是，航空公司之所以频繁内卷推出新产品的原因，除了2020年疫情的冲击外，后疫情时代的防控不确定和此前的燃油费用上涨，也是让它们极为不安的重要原因。就拿疫情来说，只要部分地区发现新病例，相关的跨省旅游业务就会被暂停，自然机票也会退款。
更不用说国际航班，国内因为不断发现输入病例，仅今年，民航局就对风险较高的475班国际航班实施熔断，共计熔断212次。这对于以国航为首的多个相关航空公司都产生了影响，而由于这些原因，国航、东航、南航等数家上市航空公司的第三季度财报都出现了亏损。
作为最与市场有关的投资市场，虽然航空业此前一直都很低迷，但11月5日却受到防疫新药的消息鼓舞而大幅上涨。不过航空公司和资本显然也只是暂时的乐观，毕竟国内的防疫政策下，国际航班也会只减不增，在短时间内航空公司依靠国际业务的希望还是很渺茫。
一边以令人心痛的速度亏钱，一边不断被疫情压缩航线，还要花大力气与高铁等其他出行方式抢客人的航空业，尽管在疫情冲击后也能够迅速反弹，但低迷的他们还要走多远才能看到迷雾之外的光明，我们也不得而知。
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