7月30日，一汽大众首款SUV——T-ROC探歌正式上市，新车共为8个版本，其中6款为前驱车型，两款高配为四驱车型，上市售价为13.98—20.98万元。新车上市后不仅可推动大众在华布局的SUV产品线，且凭借着年轻化较高的颜值，势必会为许多走中庸路线的合资SUV带来冲击。
相比于海外原版T-ROC，国内新上市的T-ROC探歌车身长度增加了84mm，轴距增加了77mm，从原来的小型SUV定位，摇身一变为紧凑型SUV，对于国内多数消费者而言，这都是利好的消息。
而加长后的部分，全都集中在了车门之后的位置，从外观等细节处观察，并没有发现别扭或感觉不协调的地方，车身造型设计依然保持海外版风格，视觉效果上并没有受到加长处理后带来的影响，这与较为立体的车身线条离不开关系，新车侧面采用双腰线设计，从车身前门有一条腰线一直延伸到后轮轮拱前方，搭配前后车门底部的内凹式线条相称，且加上前后轮拱都做得比较外抛的设计，使得新车从侧面上看立体有章节，所以即使在加长后，反而让这些线条有了更好的延展。
但新车最别致的地方还不仅此一处，从A柱的镀铬饰条一直贯穿到D柱之后，搭配黑色车顶元素，营造了独特的视觉效果，让新车的侧面看起来错落有致，并不沉闷。
车头前脸的设计则遵循了海外原版，值得一提是，前大灯下方的环状光源集成了LED日间行车灯以及转向灯光的功能，在夜晚亮起来时，效果十分独特。
车厢内设计则没有太多好提及的地方，相信此前大家已经看过了不少图片，但就在数字化方面，新车的表现还是挺让人期待。最新装配的Active Info Display全液晶数字仪表盘的功能显示十分出色，不仅可提供常规的行车参考信息，而且还能支持显示地图功能，有点奥迪的意思。而中控屏幕这边，低配车型为8英寸，高配则为10.3英寸，可支持的功能点也非常丰富，像手机映射、蓝牙电话，导航及驾驶信息通通都有，相信有移动互联使用习惯的用户会非常满意。
新车在国内只提供两款发动机选项，分别为1.2T和1.4T两款小排量涡轮增压发动机，其中，1.2T只出现在最低配版本，搭配5速手动变速箱，最大输出功率为116马力，峰值扭矩为200牛·米；1.4T发动机还分为高低功率，高功率版的最大功率为150马力、峰值扭矩为250牛·米，低功率版的最大功率为131马力、峰值扭矩为225牛·米，传动方式为7速双离合变速箱。
尽管相比海外版少了2.0T发动机的选项，但为了让T-ROC探歌能有更好玩的可能性，一汽大众为它配备了博格华纳的第五代Haldex全时四驱系统，能够实现前轮/后轮空转脱困以及对角线空转脱困能力，以增加在户外行驶时所能带来的乐趣。
SUV是国内最火爆、增加速度最快的细分市场，一汽大众方面憋了那么久，终于等来了T-ROC探歌，那凭借着T-ROC探歌的本事，新车又将瞄准那些竞争对手呢？从新车上，我们可以找到几个关键字：颜值、四驱、空间，而在同级相近价格区间内则有逍客、领克、缤智等车型，但教授认为首先最受到冲击的应对是自家表亲的斯柯达柯米克，在售价相差无几的情况下，T-ROC探歌的车身尺寸比斯柯达柯米克要大上不少，并且T-ROC探歌所采用的MQB-A0平台也要比柯米克来得更为先进，相信喜欢德系SUV的朋友，都情况加点钱选择T-ROC探歌，毕竟会更加划算。
而即使是横向对比同级，T-ROC探歌的优势还是相当突显，首先在价格上，T-ROC探歌对比日产逍客，价格都处在14-20万元的区间，但车身轴距上，T-ROC探歌以34mm的优势稍长于日产逍客。
并且以逍客那种较为平顺、缺乏爆发力的驾驶风格而言，T-ROC探歌的代号为EA211的1.4T发动机能提供不错的爆发加速力度，如果是喜欢冲击加速感的用户，无疑T-ROC探歌会更诱人，加上新车上市初期，会带动一波新鲜热度，加上大众的品牌效应，这些都是T-ROC探歌极为有利的优势。
好产品向来不怕晚，当有更好的选择亮相后，势必会让从前的“好选择”逐渐褪下。国内的SUV市场从来不缺乏新车、好车，事实上这个细分市场不断地推陈出新地补充着，而T-ROC探歌抓住了如今SUV市场所需要的几大痛点——个性化外观、好用的功能、空间以及驾驶，躺着赚钱的时代俨然已经过去了，未来和机会只会留给有准备的人，T-ROC探歌显然具备这样的潜力。
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