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想必大家都已经知道
巴陕高速米仓山隧道全线贯通
接下来参观一下
米仓山隧道景观！
四川高速公路建设开发集团有限公司相关负责人告诉晚报记者，米仓山隧道贯通后，即将进入路面铺筑及机电、交安、绿化等工程施工，并在年底前全面完工。该负责人介绍，公司从一开始便要求，把米仓山隧道建成川内独一无二的品质工程，除在工程建设上大量使用新技术和新材料外，在隧道运营管理上，还将使用多项新技术，把米仓山隧道打造成川陕界一景，与光雾山景区相得益彰。
路面铺筑
将研究低温沥青铺筑
该负责人说，米仓山隧道全长 13.8 公里，沥青路面铺筑时间紧、工 作强度大、密闭空间小，考虑到高温、 有毒气体带来极大安全隐患，隧道贯 通后，业主方将组织工人监测隧道自 然风，并结合风机布置、低温沥青技 术、铺筑时间、施工工序等开展系统研 究，实现低温沥青铺筑，确保施工安全 与铺筑质量，形成一套成熟的超特长 公路隧道沥青路面铺筑技术体系。
在机电安装、交安标志安装等工 程施工中，建设方将引进和研究新技 术，采用新设备、新材料，并优化工 序，为年底通车打下坚实基础。
行车安全
弯道、景观带等多种手段消除行车疲劳
巴陕公司相关负责人介绍，米仓山隧道设计线型并不是笔直的，而是呈S型，内有弯道，防止司机进入隧道后产生视觉疲劳；隧道内将设三个通 风井，分段解决隧道通风问题，防止汽车尾气等有毒有害气体沉积；双向隧道内，每隔750 米就有一个横洞相连——当隧道内发生事故时，可短时间内据此从另外一个隧道洞逃生；隧道内将建设两组4 条自然景观带，每条长120 米，均采用全息技术，通过灯 光及装饰等，让司机在洞内犹如身处 大自然美景中，消除行车疲劳。
该负责人介绍，建设方将研究超 特长隧道行车环境优化技术,结合隧 道景观带、装饰材料、照明系统的协 同设置，打造安全舒适的行车环境。
照明系统
创新设计照明单灯控制系统
四川高速公路建设开发集团有限公司相关负责人介绍，国家隧道照明规范现已严重落后于技术发展趋势，大多数超长、特长隧道在照明方式上采用的是分段机械变光模式，灯具选型、控制方式都显粗放，能耗较大，且效果不好。
今年以来，该公司联合相关科研单位和生产商，开展超特长公路隧道节能照明与智能控制方案设计研究，优化配置灯具，完善控制方案，研究设计隧道照明单灯控制系统、智能雾区引导及防撞系统等，打造绿色照明，节约能源，最终形成隧道照明检测地方标准。
进出口美化
打造川陕特色新景观
在隧道进出口景观打造上，巴陕公司力求精益求精，多次优化更正设计方案。巴陕公司相关负责人介绍，原计划拟在进口端（陕西侧）打造古城楼景观，出口端（四川侧）打造红叶瀑布景观。因考虑川陕地域特点，计划更改为进口端打造成以熊猫塑像为主的四川特色景观，出口端打造成古城楼为主的陕西特色景观。
该负责人告诉晚报记者，目前巴陕公司对隧道进出口景观打造方案还在进一步优化中，他相信隧道建成后，隧道进出口必将成为川陕界一大新景观。
应急保障
就近建应急管理中心
巴陕公司工程处相关负责人介 绍，巴陕公司将利用距米仓山隧道 1.2 公里处的废渣回填场地，建设米 仓山隧道应急管理中心，备齐应急 救援车辆及装备，常驻应急管理人 员，方便隧道管理人员定期检测隧 道内各种机电、交安设备等，并定期 组织应急演练。一旦隧道发生安全 事故，工作人员将携带救援设备迅 速赶往现场救援。
市民关注
是否安装竖井电梯？
米仓山隧道开工建设以来，多位市民打进晚报新闻热线5011111， 询问米仓山隧道中部通风竖井是否会安装电梯。部分市民认为，米仓山隧道中部通风竖井顶端位于大坝核心景区（天然画廊附近），如安装 电梯让其成为一个出口，可能有游客由此进出大坝景区。晚报记者从巴陕公司了解到， 目前，竖井电梯安装还处于设想阶段，还需要进行安全论证及系统的 施工可行性论证。
米仓山隧道中部 通风竖井虽然直径达9 米，理论上可 以安装电梯，但即便是安装电梯，也只能成为应急电梯，不太可能面向游客开放，一是高达450多米的载重电梯，安装技术难度大；二是如向游 客开放，让电梯成高速出口，隧道必须再建设分流车道及大型分流停车场，施工难度大。
来源/巴中晚报
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