最近，偶然间看到了一个视频。视频是介绍 分析沈阳第一高楼，更正！东北第一高楼，更正！东北亚第一高楼——沈阳宝能环球金融中心（宝能GFC）是否能够烂尾的，捎带脚还把金廊青年大街的规划批判了一番。
看完视频，除了堆砌的数据资料和南方人对东北的偏见之外，我们没有看到作者对宝能是否会烂尾给出详细的分析。他只是在视频结尾总结了四句话：地产市场持续低迷，商业运营同质化严重，国内经济走势不定，宝能高管更换频繁。
这四句话怎么可能是宝能是否会烂尾的主要原因呢？这明显是商业地产的共性问题。换成宝能的兄弟刘能、宝强也同样适用。只能说视频是一个很好的项目介绍，但是并没有分析出宝能的实质问题。有点标题党啦！
那拥有着多项全国之最的宝能GFC T1主塔究竟会不会烂尾呢？金廊规划是否失败呢？还得让更懂沈阳楼市的房哥来分析一波。
1、沈河区一号项目宝能GFC项目是不折不扣的沈河区一号项目（有人要问啦，沈阳市一号项目是什么啊？One World世界城。。。）。作为一号项目，烂尾似乎有点难。毕竟政府要脸，在市中心搞个大烂尾着实是太打脸了。由城市名片变成城市疤瘌很难让人接受。宝能GFC位于金廊核心、青年公园、工业展览馆、万象城、彩电塔、领事馆环绕四周。当年北方图书城这么好的“风水宝地”给了宝能，岂是说烂尾就烂尾的？
但是，这只是外因。究竟能不能烂尾，肯定是不取决于这些。全运村当年不也是一片片的烂尾？华茂盖了半期就跑了，留下了漏水的地下车库和盖了三层的商业烂尾楼。同方一大片烂尾，现在依然像战后现场一样杵在那。所以，地段和政府重视只能促进，并不能保证不烂尾。还有很多深层次的原因待挖掘。
2、净空保护
武汉绿地中心修改设计
净空保护是一个非常非常重要的因素，有可能直接导致摩天楼高度削减高度或者缓建。这在全国范围来讲是有先例的。设计高度为636米的全国第一，世界第二高楼武汉绿地中心就一度被传被削减高度。而其中原因就是与机场净空保护有关。
宝能GFC虽然远离桃仙机场，不会影响到民航飞机的起降。但是，大沈阳可不止一个机场。除了桃仙国际机场，沈阳周边的于洪、东塔、沈飞等等都有非民用机场。修建一个568米的大电线杆子对净空的影响有多大显而易见。
这并非是我主观臆断，从宝能项目筹备之日起，净空方面质疑的声音就没断过。而且宝能无力同jun方谈判，只能寄希望于市里。可惜，市里也不是万能的，jun方未必会买账。这有可能是宝能主塔盖了十几层就再也没有任何进展的一个重要原因。当然，这只是猜测，当不得真。官方、施工方、宝能方都没有亲口告诉我。
3、久不提升高度的主塔宝能不会告诉你为什么核心筒集成平台只提升了5次，内柱只盖到了15层就不再提升。从2018年3月至今，宝能主塔已经有接近一年的时间没有提升了。究竟是什么原因导致的，我们不想不负责任的乱猜。但是一年没有升高，绝不是简单几句话就能敷衍了事的。
2019年1月的主塔
为什么不提升，有几种说法：
- 半官方的说法是施工人员正在全力提升T2塔和住宅，T1的进度自然慢了点；这一点想验证很简单，T2和住宅都大体完工，看今年后续就知道了；
- 民间有说法是jun区不批，宝能暂时无法建到568米，遂停工；
- 地基下沉。这种说法比较恶毒，没有任何证据，可以视为假消息；
还有很多很多种猜测，我们就不一一列举了。没有实锤的情况下，任何的揣测都是对项目的不负责任。
4、国内已有先例
而近日南京爆出的一则消息更是让人大跌眼镜。
在建、未建的超高摩天楼全部一刀切，直接将高度降低至500米以下。主宰摩天楼命运的从来不是技术问题，而是政策。虽然沈阳不是南京，这种事未必会波及沈阳摩天楼的命运。但是，宝能GFC建成差不多还需要3至4年时间。这期间，什么事都有可能发生。没封顶竣工就有变化的可能。
5、“不着调”的宝能说到姚振华的宝能集团，扑面而来的关键词是：野蛮人、险资、造车以及和大连商人陈谷嘉剪不断理还乱的商业纠纷。
是的，宝能老板姚振华有着多重身份。他是前海人寿的原董事长，最终被保监会禁入保险市场10年。他是开发商，但是宝能却连中国地产100强都不是。他曾经是福布斯富豪榜前十，忽高忽低的排名给人一种不稳定的印象。他收购观致，高调进入新能源汽车市场，但观致却是亏损多年的烂摊子。他全国各地盖摩天楼，却频传烂尾。。。
我们可以说姚振华是资本运作的好手，精明的商人，但是宝能未必是一个好的开发商。沈阳宝能GFC只是姚振华资本运作路上的一个棋子，至于是不是弃子我们不得而知，也许连姚振华自己也不知道。
6、对宝能GFC要有信心
沈阳作为皇城，风水宝地，常年没有强地震也是修建摩天楼的必要条件。对宝能GFC有信心也就是对沈阳城市发展有信心。
作为一个老沈阳人，我是很期待宝能能够冲天而起的。我去过东京天空树和东京塔、台北101等世界级高楼，这些地标早已成为城市名片和重要景点，每天吸引着万千游客前往。如果宝能GFC顺利完工，500米高空鸟瞰沈阳城一定很震撼。
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