大鹅被套在编织袋里、鸡苗从纸壳箱里探出头来、猪和羊成群穿行而过……前段时间，这趟列车上的特殊乘客火了，大家纷纷表示“头一回见到这画面”“太可爱了”。央视新闻专栏《我们的日子有奔头》 第四期的故事 ，就从这些特殊乘客说起……
搭载这批特殊乘客的，是四川普雄往返攀枝花的5633/5634次列车。这趟列车被当地人亲切地称为“慢火车”。通过“慢火车”，老乡将自家种植的农作物、饲养的家禽家畜、采摘的土特产带到县城里出售。作为“慢火车”的列车长，刘伟平时除了查验车票、服务旅客外，还要引导牲畜上车、帮老乡联系农产品销路……如此琐碎的工作，刘伟一干就是28年。当初他为何要选择值乘“慢火车”？他生活的奔头是什么？
从小生活在铁路边
依靠“慢火车”长大
平均时速只有40公里，早上发车，傍晚到达终点站，刘伟在“慢火车”上已经值乘28年。这趟车对他来说不仅是工作的地方，更是从小到大生活的一部分，“我是完全依靠‘慢火车’长大的”。
刘伟出生于四川大凉山的喜德县。3岁时因父亲工作调动，一家人搬到了成昆线上的铁西火车站附近。在他的记忆中，小站的生活很单调，孩子们每天最期待的事就是去站台上等“慢火车”到来。
上小学后，刘伟开始搭乘“慢火车”往返40公里以外的地方读书。在车厢里，他和同学们一起做作业，看小贩们讨价还价。那时，刘伟的父母要供家中三个孩子读书，刘伟每天上学包里总装着两个土豆，饿了就掏出来吃。为了补贴家用，刘伟的母亲也经常搭乘“慢火车”，把收购来的玉米、土豆、苹果带到县城里卖。所以这趟车“慢火车”对于刘伟来说，是自己的“求学车”，更是他们一家的“增收车”。“‘慢火车’见证了我的成长，我跟它有很深的感情。”也正因此，从学校毕业后，刘伟选择到5633/5634次列车工作至今。
二十多年来
他见证了乡亲们的变化
在这趟列车上工作久了，列车员们都“解锁”了一项技能——引导家禽家畜上车。为了保障准点发车，有时候他们的主要工作也要从查验车票，改为帮助老乡们把猪、羊、鸡、鹅等家畜家禽准时赶上车。
“这些牲畜在老乡的眼里，可能不是一头猪，而是一个学生的学费，一个家庭的开支。”刘伟说。
正是明白这个道理，28年来，刘伟管车、管人，还要管家禽家畜。在他眼中，这趟“慢火车”不仅是连接山里山外的“桥梁”，更是老乡们的“致富车”，孩子们的“求学车”。
28年，刘伟的工作态度没有变过；28年，他所值乘的“慢火车”却一直在变化……
过去，老乡们带上火车的货物基本是清一色的土豆、苹果。如今，人们卖着香椿、樱桃、核桃、花椒、羊肚菌、油橄榄……各色农产品随四季更替。
车厢里，货物堆放得越来越多，农产品的种类也越来越丰富。为了方便堆码货物，目前列车的5个车厢设有货物堆码处，每个车厢两端可以堆码一千至两千斤的货物。
沿途老乡们的日子越过越好，笑容也越来越多。刘伟说，大家在车厢里聊着孩子读书考学、赶集卖货的家常。“现在的老乡脸上洋溢着满足，他们打扮得漂漂亮亮，民族服装又干净又整洁，跟以前的照片对比，能感觉到差别很大。”
车窗外，沿途的景色也不断变化。
沿线的土坯房少了，越来越多的老乡住在新楼里。随着公路不断修通，公路与铁路连接起来，老乡们的出行也更方便了。
曾经，很多孩子住在山上，走山路赶火车要花一整个早上。而近年来，易地扶贫搬迁帮助不少家庭从山上搬到山脚下，孩子们赶火车更方便了，“越来越多的孩子靠知识改变自己，走出大山。”
在“慢火车”上为老乡服务了二十多年，他们身上的变化也让刘伟充满了干劲，“这种改变是不知不觉的，某一天转身回望就发现他们变得富裕起来，自信起来，那是一种忙碌和收获带来的幸福。”
载着大山里的乘客
赶上快速发展的时代
这趟往返于四川普雄和攀枝花之间的“慢火车”，开通51年，惠及了沿线约13万群众。外面的世界日新月异，站站都停的“慢火车”却始终如一。
这样的公益性“慢火车”，全国常态化开行80多对，覆盖21个省份，每年运送沿线群众1200万人次。在高铁、动车日行千里的今天，“慢火车”不慌不忙，正承载着沿线乡亲们的希望，赶上这个快速发展的时代。
▌本文来源：央视新闻
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