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我对奔驰G级爱慕已久，它可以说是所有越野车迷心中的完美座驾。作为世界级别的全地形越野车，奔驰G级以其独有的豪华古典气质，单外观不知道已经俘获了多少车迷的心。
不论是之前已经在全球范围内的几个地区（欧洲、中东、日本）发售的六轮怪兽G63 AMG 6x6，还是国内可以买到的G500普通版都让我感叹：奔驰的车为何能设计的如此经典。
奔驰用简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，空间大而且配置不错。关键是它并不是虚有其表，同时结合了行路舒适性和越野功能，也让人忘记了它超高的油耗和维护保养费，毕竟买得起这些大方块的豪也不会在意这些日常支出。
几个月前，在日本亮相的奔驰G550 4x4²重型越野车（欧版G500 4x4²）再次吸引了我。它是梅赛德斯-奔驰经过长达一年多的市场调查之后，准备以限量的方式在美国市场上市销售的车型，新车计划于2017年初开始陆续交付车主。
对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车型的区别，但你们肯定知道三轴的G63 6x6皮卡，而眼前这辆G550 4x4²就可以看做是放弃了第三根轴的6x6，这下你们能想象出这辆车的真正实力了吗？
作为六轮怪兽G63 AMG 6x6的同门师弟，奔驰G550 4x4²拥有最新式的离心传动轴（portal axles），允许两边车轮有着极高的落差，并透过三个锁定差速器拥有超过430mm的离地高度，这也让G550 4x4²拥有了理论上超越六轮怪兽G63的越野能力。
在越野性能上，奔驰G550 4x4²的离地间隙达到了460mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。
此外，这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒。
新车装配了一套尺寸巨大的越野轮胎，轮胎型号为325/55 R22，令崎岖的路面变成小菜一碟。采用了与普通版G级车型不同的门式车桥将越野性能推至了新高度。
动力方面，G550 4x4²采用来自普通G550的4.0T双涡轮增压V8发动机，拥有422Ps的最大功率和610N·m的峰值扭矩，搭配7G-TRONIC PLUS 7挡自动变速器。当然，很多的车迷都更期待6x6上的那台5.5升双涡轮增压的V8发动机。
目前梅赛德斯-奔驰还没有公布G550 4x4²美国市场的官方定价，不过根据欧洲市场G500 4x4²的27万欧元定价来推断，如果国内的平行进口商把这辆车进口到国内，可能售价就要超过500万元。
奔驰G550 4x4²作为一款销量十分“可怜”的车型，奔驰沿用G63 AMG 6x6的销售方法，让你有钱也未必买得到。不过就它的性能来看，这款车还是值得越野爱好者下血本来拥有的，毕竟它可以让你几乎在任何道路状况下都随心所欲。
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