文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021上海车展] 在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。正值汽车行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的上海国际车展如期而至。
懂车帝行业频道在此次上海车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌。
今年的上海车展，凯迪拉克全新纯电动概念车LYRIQ首次与公众亮相。这款车可以说是通用汽车在电气化和智能化领域最先进技术转型的里程碑，同样，它也将是凯迪拉克同BBA在未来赛道正面较量的“杀手锏”。
顾晔斌说，从品牌本身来讲，作为通用汽车旗下的高档品牌，凯迪拉克品牌也是通用汽车电气化转型的先锋角色。“通用汽车把最领先、最有代表性的技术都放在这台车上，而且一般不成熟的东西不会拿出来，我们的基础打得比较扎实，并不代表未来没有进一步升级的空间。”
当然，虽然今年车展上可见，高档品牌在电气化领域集体发力，但是从以往的成绩来看，好像并没有打开太大市场，包括BBA现有的奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron并没能撼动特斯拉的地位，甚至与国内新势力也有一定差距。
而作为后来者，凯迪拉克LYRIQ还能有机会吗？在顾晔斌看来，高档品牌的电气化规划，不是一个品牌属性的问题，而是产品属性的问题。中国电动车市场方兴未艾，主流企业、新势力企业云集，关键是如何根据现在用户的需求开发出他们喜欢的产品，才能在市场中立足。他说，凯迪拉克在中国也有超过100万的车主，有自己的基盘和朋友圈。所以对于凯迪拉克来说，要给用户持续带来新感受和体验，因为平台本身也是可以无限扩展的。
当然，距离LYRIQ的正式推出还有一段时间，更重要的是，到2025年，燃油车仍然占据8成的市场份额，那么对于凯迪拉克来说，“双线并举”、“两条腿走路”也将会是这两年的发展关键。
燃油车领域，顾晔斌说，凯迪拉克现有“3 3”的完整布局，在今年一季度凯迪拉克也通过一系列动作，包括对车型结构的简化，配饰进行优化，以及年款车型的上市，取得了不错的成绩。今年一季度，凯迪拉克品牌销量同比增幅100%，销量达58200辆，3月份同比增幅近300%，单月销售22000多辆。
顾晔斌也谈到，凯迪拉克随着产品配置的优化，也将采用新的车型命名规则。所有车系将来都会有四个配置命名，从风尚版到豪华版、尊贵版和铂金版。而且每个配置都会有品牌基因和技术支撑，让消费者对产品有更直观清晰的认知。
在新车规划上，今年2021款CT5和CT4都将迎来年款升级，值得一提的是，增强型的Super Cruise超级巡航系统也将会在CT5上搭载。
此外，在谈到当前国内车市大环境时，顾晔斌说，中国汽车市场是一个充分竞争的市场。价格战和价值战交织在一起，有更好的产品，更好的服务，客户的忠诚度才会更好，客户黏性才会更高。对于凯迪拉克或者所有品牌来讲，提升品牌价值都将会是一个长期的工作，都需要不断地去洞察客户需求，研发新技术，提供好的服务和产品，品牌和价格才会在一个合理的范围。
他还谈到，从LYRIQ开始，凯迪拉克将进行全方位的转变，无论是销售模式，还是客户触点，都会细心洞察，积极地应和这些变化。
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