一种观点认为，白云站开通后，广州站会进行扩建，不过扩建难度很大，只能是螺蛳壳里做道场，所谓的扩建很可能就是缩减前广场的面积。
广州站
大概率现有的候车大楼会拆除，再缩减一下前广场，这个位置可以扩建出四到五个站台，然后北面广清城际的站台建在地下，新大楼的候车全在二楼。可以说广州站是见缝插针式的扩建，如果能大规模扩建，当年就不用新建白云站了......
另一种观点则认为，东有广汕，西有广湛，南有南站联络线，北有京广。西联南广贵广，东联广深、广深港、赣深，城轨有广佛肇、广清 22，地铁有2 5 11 14，哪一条铁路不是大规模？
白云站未来只停普铁京广-三茂和城际22，广清地铁8 12 24，佛8。看规划图，广州站是要把后面的梓元岗社区都拆迁的，做得很大。论铁路数量，论人数，广州站只有更大，不会将就......
广州站
第二种观点不敢苟同，这是早期的规划，当时是计划广州站运营普铁，高铁，城际各类车次，来一个综合大车站，可是周边的房价太高，按这规划进行征地根本不划算。
后来决定在北面5公里处新建一座车站，也就是现在的白云站，专门接发普速列车，广州站改为接发高铁列车。可能有人会说，这两年不是房价掉下来了吗，而且火车站地区还有邮政、省站甚至南航酒店，都可以征用。
其实房价只是没涨多少，并没有降下来，特别是市区的房价一点没降。火车站南面的面积有限，扩建不了多少站台。当初的规划主要是往北面征地，但房价高企不现实。这些都有做详细调研的，如果真的能大规模扩建，就不用新建白云站了。
广州站：有了白云站，我只能“螺蛳壳里做道场”了！说穿了，白云站这个是B方案，就是A方案行不通时经各方面协商后的结果。当时是看中了棠溪这边铁轨两旁没有多少高楼大厦，主要是城中村，征地比火车站那边容易得多。
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以上观点你有异议吗？
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