目前，新能源汽车累计销量渗透率达12.7%，这意味着现在中国每10辆车里，必有一辆是新能源车，今天小编就来聊一聊关于新能源汽车电池保险理赔?接下来我们就一起去研究一下吧!
新能源汽车电池保险理赔
目前，新能源汽车累计销量渗透率达12.7%，这意味着现在中国每10辆车里，必有一辆是新能源车！
回首20年前，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。谁能想到，短短20年，“科技课题”就变成最活跃的产业了！
《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》显示，2025年我国新能源汽车新车销售量要占汽车总销量的20%左右。中汽协的数据显示，今年1—11月新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍。
新能源汽车产业发展日新月异，车险保障也加速跟进。近日，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》（以下简称《条款》），广大新能源车主从此将享受量身定制的保险保障。
电驱动、电池和电控纳入保障
相较于《机动车商业保险示范条款（2020版）》，此次中国保险行业协会发布的《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》（以下简称《条款》）针对新能源汽车特点和使用场景，进行了多方位的设计。
“在保险责任上，既为‘三电’系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景；在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间。”中国保险行业协会党委委员、副会长王玉祥介绍，《条款》涵盖了4个主险和15个附加险。
平安财险副总经理吴涛分析，《条款》主要在两方面有所不同：
首先，突出新能源汽车的构造特征，保障范围扩大了。
电驱动、电池和电控这“三电”是新能源汽车的核心技术与部件，也是风险集中发生的部件。以前，新能源汽车没有专属车险条款时，只能套用传统车险规则，“三电”不在保障范围之内。
《条款》发布后，不仅“三电”纳入保障，而且保障范围还扩大至车辆特定的使用场景如自助充电、电网故障等外部风险导致的意外事故，升级优化传统车险的内涵与外延。
其次，附加险修改后，保障更全面了。
《新能源汽车商业保险示范条款（试行）》有3个主险、13个附加险。附加险除保留现行《机动车辆商业保险示范条款》9个附加险外，新增了3个示范附加险，为新能源汽车车主提供全面的保障。
人保财险市场总监毛寄文认为，《条款》亮点主要体现在3个方面：
一是保险场景多元化，比如结合新能源汽车充电使用的特点，开发《附加自用充电桩损失保险》《附加自用充电桩责任保险》，集中解决新技术应用中辅助设施产生的风险；
二是保险责任定制化，突出新能源汽车电池及储能系统、电机及驱动系统等“三电”系统的构造特征，将保障范围扩大至车辆特定的使用场景，如自助充电、专用车辆工程作业等；
三是保险保障人性化，结合新能源汽车充电过程中的风险设计《附加外部电网故障损失险》，承保由于外部电网输变电故障、电流电压异常等导致的车辆损失。
新能源车自燃起火能保，充电桩损失也能保
新能源汽车以动力电池作为储能装置，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，还有了新的风险因素。比如动力电池起火、爆燃引发的重大事故，都是消费者最为关注的风险。新能源车险能否给予保障？
必须的！
新能源汽车的起火燃烧既属于“新能源汽车损失保险”的保险责任，也在“新能源汽车第三者责任保险”的保险保障范围之内。”中华财险副总裁沈华回应表示。
沈华还给出了两点建议：
一是广大新能源汽车车主可根据自身风险保障需要，选择合适的第三者责任限额投保，目前车险三者险责任限额最高可到1000万元；
二是建议消费者在投保“新能源汽车第三者责任保险”的基础上，还可以选择投保“法定节假日限额翻倍险”，因为在法定节假日（含周末）期间，车险三责险的责任限额可扩大一倍，消费者仅需支付较低的保费就可获得翻倍的风险保障。
那么，充电桩损失能保吗？
回答也是肯定的。
国寿财险副总裁傅天明介绍，此次《条款》推出了《附加自用充电桩损失保险》《附加自用充电桩责任保险》这两个附加险，就分别涵盖了充电桩设备自身损失以及第三者人身伤亡或财产损失。
这就意味着，因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失，甚至是电桩可能造成的第三者人身伤亡或财产损失，都纳入保障范围。
“这是保险行业首次将车外设备纳入保险责任，是保险行业践行以人民为中心，围绕消费者用车场景提供保险保障的一次大胆探索、重要突破和全新尝试。”傅天明表示。
理赔流程没有明显差异
保障内容多了，理赔流程有没有变化？
“站在消费者视角，在理赔流程上，与现行的《机动车商业保险示范条款》并不会有明显差异。”人保财险理赔部总经理毕欣介绍，而且《条款》充分考虑新能源汽车的风险特点和消费者的理赔需求，细化优化理赔服务。
一是尽力避免理赔争议。对新增的“新能源汽车”“使用被保险新能源汽车过程”“电池衰减”等专有名词表述进行释义，避免因名词理解差异引发保险理赔纠纷。
二是持续升级理赔服务。依托行业专业的风险管理服务能力，行业车险理赔服务根据新能源汽车特有风险场景，已对理赔相关环节可能涉及的风险点、服务标准和操作规范进行了全面梳理。
三是优化理赔服务流程。依托科技赋能，推出更多线上化、个性化、差异化的新能源专属理赔服务举措，更好的满足不同消费群体的保险理赔服务需求。
目前，所有新保和续保的新能源汽车（不包括摩托车、拖拉机、特种车），已经能够统一适用《新能源汽车示范条款（试行）》承保。
人保财险市场总监毛寄文表示，将尽快推出新能源汽车保险新产品，更快积累数据，边探索边完善，在发展的过程中不断改进产品和服务。
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