从2003年秦沈客运专线通车开始，中国逐渐开始走向铁路高速化发展时代，近年来高铁的发展也确实给广大老百姓的出行带来了极大便利，但票价一直是大众吐槽的焦点。据悉，高铁票价此前一直是由国家统一定价，而就在近日国家发改委宣布从今年1月1日起，将放开高铁动车票价，由铁总自行定价。而根据相关专家的预计，高铁票价放开后部分热门线路可能会涨价，其中京沪京广等繁忙线路更是首当其冲，但普通铁路价格可能暂时不变。
据国家发改委近日发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(下简称《通知》)，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。《通知》中称，铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价，可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价，调整公布票价应提前30天对外公告。
据悉，在此前全国的高铁票价由国家统一制定，高铁票价主要按公里数乘以一个固定基准价。在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。
此次发改委公布铁总得到高铁定价权的消息后，有不少专家预计相关热门线路的票价可能会因此上涨。据悉，当前我国比较繁忙的热门高铁线路包括京沪高铁徐州东到蚌埠南段、沪杭高铁、沪宁城际、京广高铁长沙到衡阳段等，许多线路每天100对车次以上，也就是说这几条线路可能会迎来票价上涨。
北京交通大学经管学院教授赵坚表示，“发改委放开高铁票价之后，有些热门的、票源比较紧张的线路很可能涨价，有些冷门的线路应该降价。从当前我国高铁建设的经济账来看，除了京沪高铁等极少数线路之外，其他绝大部分线路都在亏损，而且我国所有高铁运营收入不足以偿还利息，也就是说高铁运营是亏损的。所以从铁路部门来说，是有提高价格的压力的。但当前高铁与民航、公路等竞争十分激烈，所以即使是热门线路大幅度涨价的可能性也不会很大。”
广东省发改委官员建议，考虑到普通铁路要保障老百姓的基本出行，普通铁路票价可以暂时不放开，但是高铁票价应该放开。该官员称，由于票价不开放，没有民营资本愿意投入铁路项目。“投资铁路没有任何回报也没有任何收益。铁路作为公共交通，票价不太贵对老百姓有利，但对发展是很大的压力。”
虽然外界对高铁将涨价的消息炒得沸沸扬扬，但铁总人士对自主定价所可能带来的票价上浮问题相当谨慎，称目前仅在内部讨论阶段，还未做具体部署，没有更多消息透露。
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