周天的时候，在忙好事情后，忙碌了一周的我，决定带着媳妇与朋友们，去鼓山放松一下，鼓山路小弯多，在上山的时候，老周发现了许多的车喜欢，压线行驶，考驾照科目一的时候，大家都有学到：虚线是可以压的，但是实线是万万不能压的，只要是实线，都是不能压的，压实线会被扣三分，而且在越线发生了交通事故，都是越线方的主要责任！
所以所越实线驾驶是非常危险的一件事情，这不我刚给我媳妇科普好这些，老周拿到驾照到现在也已经有十几年的时间了，这期间一次事故都没发生过，可以算的上是个老司机了。
而我人生的第一次遇上了交通事故，却在这个鼓山到鼓岭的一个下坡大弯道中发生了:正常行驶的我在这个完全可以同时4辆车行驶大弯道理，被一台上坡越线行驶的汽车碰到了左车头，万幸的是人都没事，可接下来发生的事情却让人很气愤。
在车子发生刮碰后，这已经很明显是因为对方车辆违反交通造成的事故，对方是全责的一方。可是对方却一点都没意识到是自己的错误，第一时间质问我，我车怎么开的，那么快的转弯，我大声回了一句，你们越了实线驾驶，问我车怎么开的？！
在沟通不了的情况下，他们就报警了（因为他已经报警了，我就不用报警了），说我车开的快碰撞到他们的车辆上，还骂了他们？！搞的我非常的无语，虽然这是一起小事故，因为在对方态度问题我决定这件事情就是死磕到底了！虽然明显的对方责任，但是对方不认，那我就配合你来吧。（一点道歉的意思都没，还嘻嘻哈哈的，用方言说话，说的同时很多用指头指着我的动作，虽然听不懂，但是都知道不是什么好事情）
因为在叙述上交警觉的是小事情就没有上来，让我们第二天去快速处理中心处理，并判定责任。
第二天，我们都到了交通事故快速处理中心，交警同志询问了一下当时的事情经过，他噼里啪啦的说了一堆，我没很在意的听，大概内容基本就是：他没有错，他只认他越了实线，是因为我车速过快，我车子撞到他车上之类的。
行车记录仪的重要性
到了询问我的时候，我只说了一句，我有行车记录仪，交警同志看完了行车记录仪，就很明了了当时的情况， 我是正常行驶，他越实线驾驶碰上我车后，再移动到线外。
责任方定了他全责！ 可是他还是不认，之后他又说了一堆他自认为的理论，但是在交警同志严厉的批评教育下，才肯认下责任。
我说的这些，本来就是一件很小很小的事故，因为谁都有发生刮碰的情况，好好说，态度好点，虽然我这台是5月份新买的新车，但是可以修复的情况下，修修就过去了，可是因为对方态度问题，就算到了现在，说是认了责任，但是还是一点歉意都没，我就坚决的不修车，只肯换件！
在事故发生后，你的态度决定了很多隐藏因素
老周的这个事件就能引出，遇见事故时候态度的问题，现在都是法治的社会，好好的沟通都不是什么大事情，虽然也有那种蛮不讲理的，那就可以学老周，不用跟他们沟通，让交警处理，我们用法律来说话。
遵守交通规则才是安全之根本
如果按他说的我车速快，要是我那天车速真的很快，那这场事故就不是单纯的小刮擦了，因为我是下坡坡，他是上坡，我的车左边碰到的位置是他的左后轮。
在这个角度上，我车速很快的话，在刹车不及时的情况下是完全有可能把他车顶到山坡下面的，那后果就不是这样了。
所以大家记住道路中间的实线真的不是为了好看，是真正的为了大家的道理安全而设的生命安全线，路那么大，越线真的能让你快几秒？省下多少路程么？人生那么长，别在弯里抢时间！
山路其实没那么难开，我老家在山区，跑了十年山区路的老周，现在和大家科普一下，在山路开车首先要严格的控住自己的车速，在能让自己感觉很舒服的速度上，不宜车速过快，因为山路路况复杂，其次就是12点需要注意事项！
山路驾驶十二口诀
- 跟车：跟车行驶时，与前车要适当加大安全距离。遇视线不清或道路条件差的路段，不能盲目超越，要加大跟车距离，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。
- 超车：超车时要选择宽阔的缓上坡路段，开启左转向灯，提前鸣喇叭在确认前车让超后超越：严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。
- 会车：遇到对向来车时，选择安全路段减速或停车交会。对面来车占路面较大时，要减速靠右行驶，不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。
- 弯道：遇到弯道较多的路段时，要尽量靠道路右侧行驶，转弯时避免占对向车道。通过视线较差的弯道时，要提前观察弯道情况，做到减速、鸣喇叭、靠右行。
- 上坡：上坡行驶要提前观察路况、坡道长度，在车速下降前减挡，使车辆保持充足的动力。上陡坡时，要在坡底提前减挡，加速冲坡。在上坡路段驶近坡道顶端等影响安全视距的路段时，要减速慢行并鸣喇叭示意，提前减速减挡，利用发动机制动控制车速。
- 下坡：下坡行驶要通过减挡控制车速，充分利用发动机进行制动，不得空挡滑行。下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用行车制动会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降，控制车速最有效的方法是使用低速挡行驶，充分利用发动机制动。
- 傍山险路：通过时要靠右側谨慎驾驶，避免停车。在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让行，要提前减速并选择安全的地方避让。
- 危险路段：通过经常发生塌方、泥石流的山区地段时，减速慢行，注意观察，尽快通过，不能停车。
- 停车：在山区道路行车时尽量避免停车，确实需要停车时，选择平缓路段，确保安全。下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前；上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。
- 临时停车：因故障或其他原因在上坡路段临时停车时，为避免车辆后溜，可将转向盘向左转。在下坡路段临时停车时，为避免车辆前溜可将转向盘向右转。
- 长时间停车：因车辆故障在上坡路段长时间停车时，要在后方用塞车木或石块塞住车轮，以防车辆后溜；在下坡路段长时间停车时，要在前方用塞车木或石块塞住车轮，以防车辆前溜。
- 防动物：山区有很多野生动物或性畜，行车时注意要控制好车速，以防意外。
还有就是山路遇见事故时候的处理
自觉遵守交通规则才是你对自己对家人最安全的行车“秘籍”
- 遇见紧急情况，要冷静，在山路上的时候更要特别注意不要乱打方向盘，应紧握方向盘，深踩刹车让车子停住。
- 打开车子双闪，车后100米左右放警示标志然后对车子位置，防止二次事故。然后进行拍照取证。（PS;在有人受伤情况下，应第一时间拨打120）
- 如果只是小事故，在拍照取证好了，当把车子停在不影响通行的地方，如果应该立即锁定行车记录仪，让其保存当时发生画面。以防行车记录仪，因为内存卡容量问题“洗”了当时发生的画面。因为这些都是你宝贵的证据，
- 遇见蛮不讲理的，不用跟他争辩什么，因为真的没意义，第一时间报警，如对方已经报警，自己就等交警到了就好，无需重复报警，然后与交警沟通，并且出示当时拍摄画面，有行车记录仪的最好，找出当时的画面就好。然后等交警同志来评判责任，承担自己的责任就好。
鼓山车辆事故多，更多的问题不在于，大家的驾驶技术好不好，更多的原因是大家对道路安全的意识薄弱，因为山上摄像头不多，很多的人在上面就放飞了自我，感觉一条路都是他家开的，想怎么开就怎么开。
这样的司机请记住，真发生事故了，伤害的不止是你，还有别人，假设我当时没反应过来，没踩刹车，就有可能把你顶到山下了，发生了重大事故，而我在正常的行驶，是没有责任的。
但是对于你就不一样了，你家人也许能得到了一笔你车辆上可观的保险金钱，但是却失去了一个圆满的家庭。
今天写这篇文章最主要的还是提醒大家，遵守交规！安全驾驶！！
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