大家有没有发现，现在国际大厂推出的新款车引入国内的速度变得原来越快了，而且车型种类也愈加丰富，这也是国内摩托车市场逐渐壮大所带来的，国际大厂也没有办法不再重视中国市场了，比如说川崎。
才刚在海外市场发布没多久的川崎全新复古街车Z650RS就在近期也官宣同步引入国内，Z650RS售价84900元，Z650RS 50周年纪念版售价87900元。对比与之同平台的街车Z650要贵上不少。不过对比其在国内的同为进口车的竞争对手们，本田CB650R 105800元、凯旋Trident660 92895元、杜卡迪 Scrambler800 98000元起的售价，川崎Z650RS似乎还是有些性价比的。
川崎Z650RS延续了川崎复古家族的设计语言，整体外观与自家大哥Z900RS如出一辙，不同于当下盛行的现代科技复古风格，川崎Z650RS走的是更为纯粹传统的复古风格，复古氛围更加浓郁。（其实放在早些时候，90年代左右，这就是常规街车的造型，只不过我们现在称其为复古街车）
水滴形油箱、双圆形指针式仪表、圆灯等等这些元素无不在宣示着其复古车的身份，当然，这里说的复古只是在外观层面的复古，实际功能可一点都不落伍；双指针仪表中间有一块液晶仪表，可以显示更多车辆信息，包括大灯在内的所有灯光均采用LED光源。
Z650RS采用了与现行在售的Z650/Ninja650相同的动力平台，就连主车架也基本保持一致，只不过为了更加符合复古车的定位，让它的屁股不想街车和仿赛那样翘，Z650RS对副车架进行了调整，座高为800mm。
对比上下两张图也能看出，除了轮圈、刹车盘、把手位置、排气管造型以及副车架之外，像是发动机边盖、车架中央的饰盖与脚踏小翅膀等细节部分，也都为了配合整体外形协调性有所调整。
（上图Z650RS 下图Z650）
发动机参数则没有变化，与Z650保持一致，一台实际排量649cc的水冷DOHC 每缸4气门的双缸发动机最大功率46kw@7000rpm；最大扭矩63Nm@6500rpm，官方宣称这部发动机的调校方式更注重中低转速区间的动力表现。
最让人看不懂的是排气部分，虽然与Z650造型有些不同，但如此彰显运动性能的底置隐藏式排气总觉得与它复古车的风格有些格格不入，给人一种穿着西装却搭配运动鞋的感觉！
刹车配置也与现款Z650保持一致，不过原先的浪花碟由300m 圆碟取而代之，搭配单向双活塞卡钳，并且使用正置不可调减震，相比同级车款并不算特别出色。
与Z650不同的轮毂，采用了一种多辐条的铝合金轮毂样式，并搭配金色油漆，给人一种辐条轮的即视感，更显复古格调。
官方提供了糖果复古绿，金属杏橙灰，金属天青色三种常规配色，50周年纪念版则是专属的特殊涂装。
