近期，关于“新版红绿灯”的话题引发网络热议，不少人吐槽其设计太繁琐、看不懂、“取消读秒”不合理等。相关专家表示，这是5年前就开始实施的标准，“九宫格”式的信号灯组合形式只会在复杂路口使用，“读秒”也并非国家强制标准。
《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
网上流传的关于“新版红绿灯”、“2022年新国标红绿灯”等内容并不是近期出台的，而是来源于2016年12月13日发布、2017年7月1日起开始施行的《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》。这是一项国家标准，其中信号灯组合形式一节中，共有两种常规组合和三种特殊组合。北方工业大学智能交通控制北京市重点实验室研究员张福生表示，这是为了指导设计人员根据路口需求采取不同的组合方式。
张福生：比如，这个路口流量比较低，东西和南北各设置一个圆灯，就能满足控制要求了，左转的交通量也不大，冲突也不严重，那就没有必要设置左转的箭头灯。但是对一些大路口，左转的交通流量非常大，让左转跟直行混在一起的时候会容易产生冲突，发生安全事故，也降低效率，那这个时候就要设置左转的箭头灯。当需要设置左转的时候，参考一下标准，采用这样一种组合。有些路口，比如右转的交通量比较大，需要对右转控制，那就加一个右转的箭头灯，标准也推荐了有右转的时候又采用什么样的组合。当直行、左转、右转都有的情况下又可以用什么样的组合。
在标准里面不是说强制要求这一个路口一定要做成什么样的形式，而是推荐了很多种方法，具体的应用一定是技术人员和设计人员要根据现场具体的需求，交通运行的情况和控制的目标来选择一种方式。
标准中的常规组合形式/截图自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
记者发现，标准中的常规组合基本都是路口常见的，一种是只有一排圆形灯，另一种增加了左转箭头指示灯。而特殊组合则是网友讨论较多的“九宫格”形式，第一种是 “圆形灯 右转箭头灯”共6个信号灯，第二种是“左转箭头灯 圆形灯 右转箭头灯”共9个信号灯，第三种是“左转箭头灯 直行箭头灯 右转箭头灯”共9个信号灯。
标准中的三种特殊组合/截图自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
但标准中明确，这三种特殊组合信号灯是较少或极少使用的，只适用于比较复杂的路口。其中第二种组合需要满足“设有左转专用导向车道、且左转车流较大需单独设置左转信号灯，同时设有右转专用导向车道、需通过控制右转车辆来减少对被放行的车辆和行人的影响”这些条件。张福生表示，网上流传的同一方向的不同信号灯同时亮起的图片并不准确。
张福生：带左箭头和右箭头的这种组合，就是说这个路口左转、右转、直行等各个独立的交通流向都需要单独控制。某些情况下，比如到了夜间或者低交通量的时候，我又希望三个流向当中有一个不控制了。其二，网上推出来的这些内容往往是有一些特殊原因，比如设备故障等等造成的显示故障，比如说红黄绿一起亮了或者红绿一起亮了，这实际上是一种故障状态，并不是新的标准要这么去做。
网上流传的信号灯同时亮起图片/来源于网络
“新国标信号灯取消读秒”的设计也引发讨论。有网友提出，读秒会更利于判断是否通过路口。对此，张福生表示，在《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律中，没有“读秒”这个定义，历版国标中也没有这个规定，“不读秒”其实更利于信号灯智能控制。
张福生：《中华人民共和国道路交通安全法》和它的实施条例中，纯粹从交通信号灯的角度来讲，只有机动车信号灯、方向指示信号灯、行人信号灯，可以在特殊情况下增加非机动车信号灯。在法律的定义里面没有读秒或者倒计时器，它是不具备法律上的指挥交通的意义的。但是它作为一个辅助信息，可以让驾驶人驾驶的舒适度、感受度可能更好一些。
第二点，倒计时是有好处的，给驾驶员一个提醒，尽早做准备。但不好的一面是什么？一旦读秒开始，比如说一个方向绿灯时间现在读秒了，从50秒开始，但如果过了20秒之后已经没车了，这绿灯可以停掉了，但是不能停。因为读秒已经开始了，大家又习惯于读秒了。这就造成了对信号的优化、采用一些智能化的手段的时候没有办法实施了。正是这个原因，像很多交通信号控制系统智能化程度比较高的大城市，往往对倒计时这件事是比较慎重的，尽量慎用。
折中的一个办法，可能有很多城市也在这样做，就是不做全程的倒计时，比如只剩下最后的9秒或者最后的5秒倒计时，其实大家关心的往往也是最后几秒，那么前面这段时间我们可以做一些优化的调整，到最后一段时间固定下来不再去调整。
特殊组合3的应用示例/截图自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
记 者 赵明聪 编 辑 朱艳婷 主 编 |程 艳
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