昨天介绍了报价时可运用的一些技巧肯定会有人问那价格包含哪些内容呢？那下面我们就来认识下贸易术语，也称为价格术语吧贸易术语有八种(FOB,C&F,CIF,FCA,CPT,CIP,EXW,FAS,DAT,DAP), 但是一般常用的有EXW,FOB,CRF,CIF四种，今天小编就来聊一聊关于外贸人必懂专业术语?接下来我们就一起去研究一下吧!
外贸人必懂专业术语
昨天介绍了报价时可运用的一些技巧。肯定会有人问那价格包含哪些内容呢？那下面我们就来认识下贸易术语，也称为价格术语吧。贸易术语有八种(FOB,C&F,CIF,FCA,CPT,CIP,EXW,FAS,DAT,DAP), 但是一般常用的有EXW,FOB,CRF,CIF四种。
EXW: 即 "EX Works 的英文缩写，其中文含义为"工厂交货(指定的地点)"。使用该术语，卖方负责在其所在处所(工厂、工场、仓库等)将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
在使用这种贸易术语报价的时候，要注意交货的时候是否需要报关或制作原产地证(CO)。如果需要报关或CO,就报把产生的费用加到产品价格里面了。这个价格术语是这四个里面最简单的啦。
下面三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海洋运输），而中国大部分的出口都是从水上出口的。所以一定要搞清楚其真正含义，才不会在报价的时候吃亏。
FOB: 是Free on Board,其中文含义为"装运港船上交货(....指定装运港)"。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
从上面的解释我们不难看出，这里产生了跟价格直接有关的一些费用问题，它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要货超过船舷，我们的任务就完成了，哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。那我们想下货物的走向是怎么样的？
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）--目的地
1.生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的原料价格 加工费用 管理费用 税收 利润等，这个价格是开了增值税发票的价格，如果你司有出口权的话，就会有退税。所以这个生产成本可以理解为是工厂出厂价-退税收入。
2.要用汽车运输 进仓。从生产地到仓库，这个费用称为内陆运费。进仓会产生进仓费。这里就有两个费用：内陆运费 进仓费
3. 仓库到港口有个理货费。港口到船上还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的就叫它理货费。
4.出口需要报关，需要专人报关员报关，这里是报关费。
5. 退税需要核销单，这里是单据费。如若没有出口权的话，买单是50-120一份。
6. 客户汇款要通过银行，这里存在银行费用。即使是T/T，客户也要扣除汇款费用的。
7. 我们的工资，管理费等等。
我们现在得出FOB就=出厂价-退税收入 内陆费用 报关费 理货费 杂费 公司开支 代理费 利润。不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，价格根据代理公司给我们的汇率如6.5（这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。（工厂价 费用总和 利润）/6.5，打个比方利润是10%，这样我们的FOB价格就是工厂价*1.15/6.5了。不过我们可以简化如下：
得出的FOB价格公式=（工厂价 费用总和 利润）/外贸贴现率
CFR/C&F.这个其实很简单CFR=(FOB)COST FREIGHT，也就是FOB价 海运费，习惯叫成本加运费。这个海运费也就是从我们国家的港口出发到对方港口的费用！要特别强调的一点是这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价，所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。不要亏钱就好，但也别太黑啦。
CIF=(FOB)COST INSURANCE FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是到对方港口送保险的价格！也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，保险费=货物价值X投保加成X保险费率 （名词解释:投保加成：把运费,保险费及一些杂费包含在保险金额里面,如果您的货物损失,保险公司不仅赔您的货值,另外还赔你的运费,保险费及其它的费用.加成比例可以根据您的运费多少来选择,普遍选择加10%,也就是乘以110%.当然有些企业不愿加成,那么他的保险金额也就是他的实际货值了）.保险费率要具体咨询你投保的公司，每批货都不一样的。一般在0.2-0.5%之间。这里的保险货值就是CIF价格，不要以为是按FOB价格来投保的哦！
CIF=CFR CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],可以推出CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，CFR=FOB FREIGHT!
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们的责任在货越过船舷就结束了，所以我们的风险要小，这种情况下一般都是客人指定的船公司来接你的货，他们一般比较相信自己找的船公司，不然要是你的货掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大的风险，客人有可能勾结船公司来骗取你的货，这个我们具体要结合付款方式才可以讲的清楚，要是出货前将钱已经付清了，管它用哪里的船公司呢？
CFR由于运费是由卖方支付运费，所以一般由卖方找船公司。相对说来双方的权利和义务比较平衡！
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司，如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
这三个术语规定的只是保险和运费由谁承担的问题，要么一开始是卖方承担，要么由买方承担，而归根结底这个费用最终还是由买方承担，因为如果由卖方承担的话卖方也会分摊到成本上去的，只是权利和义务方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数。
今天讲的这些都是比较抽象的概念，是不是有点枯燥哈，但绝对实用哦。今天就到这里啦，再见。
,
