起初我并不理解东风本田为何将混动车型和小排量三缸增压车型安排在一起试驾。一个是中型车思铂睿混动，一个是紧凑级车思域180TURBO（1.0T），两车其实相似之处甚少。但后来我明白，它们一起的出现是为了宣布东本全新动力格局的到来，单一传统动力的“大排量”自然吸气引擎可能一去不复返了。
试驾思铂睿混动
我们按顺序先从思铂睿混动说起，2016年可谓是混动中级车大放异彩的一年，但思铂睿混动只能算是搭上了末班车。当姗姗来迟的思铂睿混动气喘吁吁的推开接待室大门时，看到屋内的竞品们早已经喜笑颜开拿到offer，它还有什么能吸引并打动面试官呢？
着急的看客大可看过上面的图后就去看看后文的思域180TURBO或者浏览其他内容，试驾过思铂睿的感受和现场得到的消息就是以上这些，简明扼要的给大家呈现。而如果您对思铂睿混动很感兴趣或者持币待购雅阁混动却又有点惦记思铂睿混动，那咱们还要再深入聊聊。
直白简述i-MMD混动系统
驾驶感受并无特殊
在驾驶感受上，思铂睿混动和雅阁混动几乎就是一辆车，并没有像我想象的那样，作为运动中级车而更加偏向运动，那思铂睿混动出现的意义到底在哪呢？
它的配置并不高
说配置不高是与雅阁混动相比，目前从厂商方面得知的是思铂睿混动只会推出两款车型（雅阁混动是三款），由于我们今天试驾的是更高配的版本没有出现雅阁混动高配车型上的本田城市安全系统、座椅通风等配置，故判断该顶配车型恐怕会安插在雅阁混动的中配车型附近。至于思铂睿混动的低配车型，大胆猜想刷新本田混动车的价位新低也不是没有可能。
除了混动车的硬伤——后备厢空间外，思铂睿混动的乘坐空间还是相当出色的，无论前排还是后排，身高在2米之内的朋友都能找到舒适的坐姿。
外观不够混动
思铂睿混动总结
东风本田思铂睿混动并没有依仗它偏运动定位而成为更运动的混动中型车，它与雅阁混动的总体感觉几乎一致，而唯一引人注意的是偏低的配置或带来更低的售价。如果您更倾心思铂睿的外形，如果您正在犹豫不决而对高配置并不那么在意，个人还是非常推荐大家再等一个月待其上市后再做定夺。
我们马上进入下一话题：思域1.0T
新一代思域1.5T上市后异常火爆，4S店一车难求，等待一两个月后您还得适当的意思意思加点装具或者干脆直接加价提车。没办法，新思域的出色性价比有目共睹，大家热捧也是可以理解。与此同时，它的180TURBO也就是1.0T车型悄然在广州车展期间上市，售价11.59万-12.79万元，但看这个售价...与1.5T车型如此接近，莫非它真有什么独特之处能成为下一个热捧对象？
定价不低，配置不高
首先我们将思域1.0T车型和1.5T的中低配车型进行对比，看看者2K-1.4W不等的差距究竟都有些什么。
| 思域1.0T与1.5T中低配车型对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 信息/车型 | 1.0T手动舒适型 | 1.0T CVT舒适型 | 1.5T手动豪华型 | 1.5T CVT豪华型 |
| 售价（万元） | 11.59 | 12.79 | 12.99 | 13.99 |
| 公信部油耗（L/100km） | 5.5 | 5 | 6 | 5.4 |
| 最大功率（kW） | 92 | 130 | 130 | |
| 最大扭矩（Nm） | 173 | 226 | 220 | |
| 前排侧气囊 | - | - | ● | ● |
| 侧气帘 | - | - | ● | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ● | ● | ||
| 电动天窗 | ● | ● | ● | |
| 倒车影像/雷达 | ● | ● | ||
| 后排座椅放倒方式 | 整体 | 整体 | 按比例 | 按比例 |
| 后排杯架 | ● | ● | ||
| 中央彩色大屏 | ● | ● | ||
| 扬声器数量 | 2 | 2 | 6 | 6 |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | |
| 后视镜加热 | ● | ● | ||
| 空调 | 手动 | 手动 | 自动 | 自动 |
1.0T CVT车型的工信部油耗仅为5L/100km，确实很惊人，但看看旁边1.5T CVT车型也不过5.4L/100km而已，而两车的动力水平差距可不是一星半点。
再看看配置，就为了1W出头的价钱，诸多实用配置都要说88了，看到这思域1.0T车型的性价比如何大家心里差不多都应该有数了。
小发动机高含金量
三缸发动机给人的印象往往是伴随着抖动和略显恼人的噪音，但思域1.0T却有些颠覆了常规的认知。
| 思域与主要竞品动力对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 思域1.0T | 福克斯1.0T | 308 1.2T | 卡罗拉/雷凌1.2T |
| 排量（L） | 1.0 | 1.0 | 1.2 | 1.2 |
| 最大功率（kW） | 92 | 92 | 100 | 85 |
| 最大扭矩（Nm） | 173 | 170 | 230 | 185 |
慎重对待油门
就在我觉得只要对思域1.0T不要做太多非分动作的话它其实还是能提供令人满意的行驶品质时，突然遇到的城市拥堵路况却让人来到了崩溃的边缘。
不管任何路况下，温柔对待油门成为了思域1.0T的驾驶秘诀，懂温柔者得舒适。
轮圈是外观最大不同
内饰标准不减
思域1.0T总结
事实证明，思域1.0T过人之处在于该三缸发动机在动力输出方面的优势以及诸多先进技术的加持，但在配置大幅缩减的情况下整车售价并不低的主要原因恐怕也与这台发动机有关，过高的技术成本让思域1.0T完全没有了1.5T车型的高性价比标签，一时间有些难以让人接受。除此之外，思域1.0T车型在隔音降噪方面以及CVT变速箱上还有很多优化要做。或许它的出现仅是为了给等不到1.5T车型的朋友提供一个备选方案。
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