空难揭秘法航447（俄航593号和法航447号为什么都可以避免）

俄罗斯航空593号航班是从俄罗斯舍列梅季耶夫国际机场飞往中国香港启德机场的国际航班，1994年3月23日的航班中共搭载了63名乘客和12名机组成员。执飞客机也是俄罗斯航空为了提升国际竞争力而引进的空客A310型客机，这对于大多数俄罗斯人而言都是新鲜的。

当天执飞的飞行员便“近水楼台先得月”的将自己的孩子邀请到驾驶舱体验飞行。但客机就在他儿子上手后发生了意外，这也直接导致客机发生不测，更加令人遗憾的是，没有留下任何挽救危局的机会，甚至当客机坠毁的时候，当班机长都没有回到驾驶舱。可以说，为什么大家对网红进驾驶舱这么敏感了。

法航447则是从巴西里约热内卢加利昂国际机场飞往法国巴黎戴高乐机场的定期航班，2009年6月1日的航班中共搭载了228人。UTC2点06分，机长曾通知客舱飞机飞入乱流区域，此后飞机的皮托管开始结冰，这也导致客机无法侦测到飞机速度。因此自动驾驶仪被解除。后面的故事大家都应该有所耳闻，就是“博南拉杆”。

法航447的最终事故报告显示，当时客机正在飞越赤道热带辐合带，皮托管结冰是事故发生的诱因。更为关键的是飞行员操作失误导致了最终的悲剧上演。可以说这两起空难都是典型的人为因素空难，本来是完全可以避免的事故。