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说到买车，有人喜欢内在，喜欢强大动力带来的刺激推背感；也有人喜欢舒适性，喜欢那种上了车就能与世隔绝，舒舒服服享受自我的悠闲；但要说所有人首先要看的，当然就是外观，这就要说到我们广大的女司机朋友们，由于性别差异导致的偏向不同，男孩从小就喜欢汽车玩具，变形金刚，仿真枪；女孩就会对洋娃娃一些粉粉哒物件爱不释手。要说看长相买车，还真的是女性朋友们的独家选车秘笈。既然说了看颜值，就不得不说说今天的主角—Jeep自由侠。
优点:
1.外观精致，细节处处有情怀
其实说到外观漂亮不漂亮也是因人而异，每个人的审美都不一样，有人觉得跑车超帅，也有人认为跑车的战斗流线型设计太丑。在这我想还是抱着从众的心态，毕竟国际中有句通话叫：少数服从多数。
其实之所以写到这个车呢，是因为我在年初自己选车的时候也看了自由侠，最终是因为没有优惠等一些原因放弃了，要说到外观我觉得自由侠还真能比别的车多聊十块钱的。自由侠的外观属于硬朗的小可爱风，方方正正的外形还拥有各种糖果色车漆可选，本身就是对颜值控的一大杀招。前机盖的隆起，圆圆的大灯以及Jeep标志性的进气格栅全都透着一股萌范儿。
除此以外Jeep在设计自由侠时，在很多细节处用了心思，将Jeep精神展现到淋漓尽致，全车处处都有浓浓的Jeep情怀，
比如前后大灯X状的油桶造型，座椅靠背上的七条进气格栅配圆大灯，同样的标志还出现在门板音响，天窗控制区，细心观察的话连水杯槽内的橡胶垫都印有等高线地形图。
这也能看出Jeep可谓是不遗余力的将自由侠打造的更个性，更Jeep。
2.底盘扎实，行驶稳定
作为一款美系车，自由侠同样继承了美系车一贯的底盘扎实稳定特点，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架全都带有横向稳定杆，光这一点就能看出，身为Jeep，当人不能和普通城市SUV相同，不走寻常路嘛。
当然，这样的主流悬挂组合同样也是自由侠展现身手的好工具，small-wide平台下打造的自由侠底盘扎实，虽然这种方方正正的车身外形会有很大的风阻，并且SUV普遍的高重心也是高数行驶稳定性的克星，欣慰的是自由侠很好的平衡了以上两点，高速行驶中底盘很稳，再过一些坑洼路段时悬挂也能很好吸收掉多余震动，完全没有老一些的韩系和日系车那种清脆感觉，满满的都是敦实。
3.四驱版本通过性有保障
当然，身为Jeep，只有前驱怎么行。自由侠的阵营中有两款高配车型为2.0L自然吸气发动机，搭载适时四驱系统，相比1.4T排量的前驱车型，自吸加四驱才是Jeep的样子。
重点来看2.0车型，自由侠上搭载的这台2.0L自然吸气发动机最大功率114KW，最大155马力，最大扭矩190Nm，虽然从数据上看相比1.4T车型的110KW，150马力并没有什么大的优势，甚至在扭矩上还比1.4T车型低了40Nm。但由于是自吸，所以在动力输出上市更加线性的，除此以外2.0L车型还门搭载的是9档手自一体变速箱。无论是平顺性，还是动力传递方面都与1.1T上的7速双离合要好得多。
最主要当然是四驱，虽然是适时四驱，相比前驱来说通过性根本不是一层面的，偶尔想去野外撒个欢自由侠也能保证把你安全带回家。
缺点：
1.后排乘坐舒适性一般
车无完车，虽然在外观上自由侠几乎得了满分，但毕竟车买回家不能光停车库看着。多带几次人，多跑一些路就能发现自由侠在乘坐舒适性上的劣势还是非常明显的。
首先要说的就是它后排的乘坐舒适性。由于这种方方正正的外形设计，自由侠车内的头部空间表现非常不错，丝毫没有头部局促的感觉，但从自由侠的small-wide平台名字也能看出来，自由侠的定位本身就是紧凑级SUV，后排臀部空间也只是较为宽裕水平，并没有什么太大的亮点存在。
真正要说的是它的座椅，自由侠后排座椅填充较硬，而且整个靠背和坐垫都相对比较平坦，这样一来包裹感也就不是那么强，车辆变向转弯时坐在后排身体会有些左右摇晃。第三点是自由侠的后排悬挂还是稍微有些偏硬的，侧向支撑力有了，过减速带时的颠簸感也就随之增强了。总体来看主要后排的乘坐舒适性算是自由侠车内的一大短板。
2. 7速双离合起步顿挫
刚才说的自由侠2.0L车型搭载了9档手自一体变速箱无论是平顺性还是燃油经济性都有提高，与之相比普通1.4T车型的7速双离合变速箱却一直被人诟病，主要是因为这款变速箱在低速行驶以及起步时顿挫比较明显，尤其是在1档和2档之间的切换时，换挡顿挫尤为明显。但好在速度起来了，顿挫而就随之消失了。但从客观角度来说，一台车如果平常起步，停车全都会伴随而来次次的顿挫，真的是非常影响用车心情的。就算外观好看，内在满满都是情怀的自由侠也不行。
总结：在这个看脸的时代，自由些能够以这样的面貌今年入市场不得不说能够赢得人们的第一眼喜欢，但毕竟外观只是构成一台车综合竞争力的要素之一，仅仅只是好看是完全不够的，只有在配置上展现更多诚意，并把好产品质量关，才能真正打造一台爆款，进而提升自身品牌的竞争力，显然，需要自由侠做的，还有很多。
（以上图片出自网络）
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