这篇文章的主角，是本田最近刚发布的新款中型SUV，它就是和冠道同平台的本田UR-V，文中还是它的最低配车型，指导价24万多，新车型已经满足国六排放标准，和途观L以及昂科威处于相同的售价区间，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：4825mm，1942mm，1670mm，轴距为2820mm。
外观方面，UR-V使用的和自家冠道相同的生产平台，包括外观的设计，也是有着挺高的相似度，有其实车身轮廓上，差异还是很小的，也就是车身的细节设计上，以及各种腰线线条，相对于冠道更加温和有亲和力一些，不想冠道那么有肌肉感，不过毕竟尺寸摆这里，加上黑色的车漆，确实比途观L和昂科威更加修长更有商务感，溜背设计很有争议，不过我个人很喜欢，毕竟是年轻人，总感觉汉兰达太过于中庸。挡风玻璃有油膜洗不掉？在我这里领个内部优惠券，十几块钱买个去油膜剂轻松解决，十几块钱能用很多次很实惠。
作为最低配车型，大灯虽然有透镜，但是光源是卤素，差点意思，19寸的大轮圈很好看，全系标配，厚道，贯穿式的尾灯设计，比冠道多了些活泼的感觉。车身有小划痕，去喷漆花钱多，还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，十块八块的买个点漆笔就解决，省钱还保护原厂漆。
车内设计也和自家的冠道有着很高的相似度，虽然材质上并没有多高级，但是通过各种细节设计，加上软性材质，以及木纹的装饰，都让它看起来倒是有着出色的档次感，就我来看，和昂科威在同档次，但是要比途观L更好，更有设计亮点，而且在好看的同时，他也还很实用，尤其是储物空间，除了汉兰达，就没对手了。
UR-V全系的座椅都是用了真皮的座椅材质，设计上比冠道的座椅更精致更有档次感，坐起来的感受差不多，比较宽大，填充能兼顾支撑，但是没什么包裹性，对胖人比较友好，最低配车型配置比较低，只有电动调节没有加热，乘坐空间上，180cm测试者后排轻松翘起二郎腿，其实途观L和昂科威都不小，只是UR-V大的过分而已。冬天车里冷了，座椅很凉很难受？自己二三十块钱买个加热坐垫就解决，USB即插即用，还有2年质保很实用。
尾箱的表现和冠道差不多，常规进深0.84米，高度0.84米，相对于途观L和昂科威优势不大，但是他毕竟尺寸更大，放到座椅后的进深能达到近2米，这就大很多了。
动力方面，和冠道以及老款车型一样，还是本田主流的地球梦系列的1.5L涡轮增压发动机，对于他刚开始上市时，可是饱受争议，一台这么大，车重1.75吨左右的大车，用这么小排量的发动机行不行，加过本田用193匹马力，243牛米的扭矩作了回应，不要说1.5T的昂科威，就是2.0T低功版的途观L也没有占得太多便宜，搭配自家的CVT变速箱，零百加速时间9秒多，和昂科威差不多，可以了，毕竟他重了100多公斤，比1.4T的途观L甚至重了近200公斤，综合油耗9.6升，不错，更重要的是这么高的参数，竟然能加92号汽油，不错。
日常开起来，实实在在的说，这台发动机很有劲，它的绝对加速度也不慢，从起步开始，比较积极的动力输出，让他开起来不会有什么乏力的感觉，而车子走起来以后，转速在2500转内的加速就足够日常使用，转速拉到3000转以上动力就十分充裕了，问题就是出在CVT变速箱上，我个人感觉他真的吃掉了太多的发动机动力输出，参数这么出色的发动机，有着很持续的加速力道，看着仪表的加速也不慢，就是没有加速的冲击感，十分线性稳定，如果换个AT变速箱，1.5T的UR-加速能更快，要说毛病，也就是本田的发动机老传统，拖拉机似的噪声啊，尤其是冷启动，哈哈，习惯就好了。
底盘方面，UR-V使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，和冠道一样的，材质上也和冠道基本没区别，使用不少铝合金件，看着档次感不低，比途观L和昂科威都要好，低配车型没有四驱，前驱的驱动形式，日常开起来，URV的悬架感受很有越级的感觉，相对于途观L和昂科威都要更加厚重，这就很不像本田的风格，在保证舒适性的同时，又能兼顾高速行驶和日常过弯的稳定性和操控性，这么大的一台车，转向几乎没什么虚伪，让它开起来也是十分灵活好上手，不会像汉兰达那样无聊，而且除了发动机噪声，像是风噪胎噪都被抑制的很好，它和冠道是最先解决NVH问题的本田车，哈哈。
最后总结：最低配UR-V，外观够个性，内饰够档次，空间巨大，动力够用，只是CVT不够运动，油耗不高，能使用92号汽油，底盘高级均衡，实实在在的说，他看起来就是比途观L和昂科威有更贵的样子，但是实际上价格差不多，也就是配置稍低，不过已经让他有更值得推荐的理由了。
途观L，昂科威，UR-V，这三辆同价位的车你会怎么选？
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