2020年我们见证了历史，我们经历了历史。在街道空旷过后的日子，我们发现马路更堵了。那是为什么，是勤劳的打工人。对选购合资轿车的用户而言，经济、舒适、稳定才是最好的选择。所以，在今年上市的车型里，结合用车经验、对技术的取向，向大家做出以下推荐。
TOP 5：享域锐·混动/凌派锐·混动
售价：享域锐·混动13.99~16.69万元；
凌派锐·混动13.98~16.98万元
虽然开篇说了推荐全新车型，但这两款姊妹车型确实有着非同一般的意义，特别是在用车的经济性需求，以及电动化转型的当下。
首先，油电混动车型真的很省油，而且无需其他的操作，比同级别、同需求类型的插电混动车型便宜太多。家用车型来说，这两款车型的价位、质量稳定性、品牌力等多方面，都能满足需求。
其次，以往混动车型要么是B级车，要么就只能选丰田的两款姊妹车型。本田这次双姝一出，真是能直接跟丰田叫板。两车都搭载的是本田第三代i-MMD系统，采用1.5L混合动力，发动机最大功率109马力，峰值扭矩134牛·米，动力系统综合最大功率154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
这套动力系统在日本基本已成本田的主力，甚至在日本的飞度上都有搭载。在国内市场，明显享域/凌派两款车型更适合做中国的飞度。所以在这两款车上率先搭载虽然是意料之外，但也在情理之中。
所以，全新一代飞度和思域HATCHBACK在我看来，都不如这两款车型值得推荐。
TOP 4：新款大众CC
售价：三厢版24.99~29.29万元；
猎装车25.69~29.99万元
如果不是引入了猎装车，新款大众CC也着实少了些吸引点。三厢版即使再漂亮，对比奥迪A4L的终端售价，恐怕还是四个环的LOGO更有吸引力一些。但是，对于旅行车的爱家而言，猎装车造型的新款大众CC着实是一个尤物。
所谓旅行车和猎装车的区别，无非是尾部线条更加的掀背。像斯柯达明锐旅行版那样的方盒子，是极少数钢铁直男的心头好。而对大多数需要外露品味和格调的精致一族，以及城市潮流青年而言，新款大众CC的猎装车无疑更适合鲜衣怒马的青春气息。
另外，大众EA888的2.0T高/低功率涡轮增压发动机也具备不错的可玩性。380TSI版本最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；330TSI版本最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，均匹配7速双离合变速箱。
TOP 3：第七代现代伊兰特
售价：9.98~14.18万元
真正传统的买菜车，高性价比。在时尚且全球化的造型设计下，把全液晶仪表、中控大屏什么的，都配置得齐全。北京现代为了力推，还提供终身免费保养，赠送商业险和交强险等。在2020年上市的合资家轿里，属于一段时间后就可以“闭着眼睛买”的那类。
若北现真正把海外版车型弄进来大家也是受不了的，所以，好的方面是，车载系统搭载多种APP，含地图、音乐等，另外支持CarLife。
中配以上车型适当配置了主动刹车、远程启动等实用配置，顶配用全速自适应巡航拉升了车型含金量。需要理解的嘛，则是主力车型1.5L自吸，配CVT变速箱，官方百公里油耗4.9L。讲真，若没有特殊情怀或者改装需求，那些买飞度代步的朋友，真的可以考虑下伊兰特。
至于说买二手领动或者菲斯塔的课代表，请你坐下。
TOP 2：全新K5凯酷/第十代索纳塔
售价：凯酷16.18~20.58万元；
索纳塔16.18~20.58万元
两款车型的血缘关系地球人都知道，但外形各有各的独到之处，在具体配置、销售政策的处理上，也全面拉开了差异化。
除开大屏、多媒体、智能互联等的国产化适配外，在动力配置上，两车也都做了国内主流化倾向的选择。虽然我个人非常的欣赏2.0T 8AT的动力组合，但在实际的销售端，我也在苦苦寻找曾经那些键盘侠在哪。
其实要说起来，混动是一个更佳的选择，现代起亚的技术也够先进，可能考虑到接受度的问题，或者向纯电发力的选择，我们目前暂时还见不到两车的混动版。
能在我个人的2020年上市合资家轿推荐里排第二，一方面是因为产品基础素质够饱满，动、静都能符合大家的胃口，也不像A级车那样用几年之后老想着换；另一方面则是同级相比，产品点还是很丰富的，日常用起来省心、舒心。
TOP 1：全新数字高尔夫
售价：12.98~16.58万元
对于一个年轻人而言，能在最好的年纪拥有一辆高尔夫是一件幸福的事。它能让你对车有基本的认识，能让你找到有车之后的那种快乐，也能有利于建立豁达爽朗的用车价值观，不管它是第几代高尔夫。
其实全新高尔夫的设计、用料、方向等都是标杆。反正产品信息不用多讲，这里就再对几个热议点说下我的看法。
动力系统方面，直到2020年12月10日，最新一代EA211 1.5T EVO2发动机项目才在一汽-大众长春基地启动，预计2023年正式投产。包括飞度没有用i-MMD，我认为都是最朴素的经济学原理，你是老板你也会这么做。可以聊表安慰的是，一般后上市的技术，都相对会改进一些发现的问题。曾经率先投放涡轮增压和双离合的大众，这两年的丰田和本田，都有冒着新技术不稳定的风险。风险背后呢，也有巨大的收益。这个就看品牌方面的选择。
数字化那一套，确实是在同级里有引领作用。大家或许在电动车上用得合情合理的一些东西，到了燃油车上，同级一看，还真不多，特别是在保守的合资品牌中。有些设计刻意为之，确实会让人刚上手时不适应，那要是车主用多了呢？
当有一天，你去参加车迷聚会。相互一问，你是几代高尔夫车主？是否会由你来讲述8代的故事。
驾仕总结：
2020年上市的全新合资轿车本来就不多，可以算作产品小年。TOP5值得推荐的，着实是带着我个人价值取向的。关于细节问题，可以留言大家相互讨论。
文｜吴剑
图｜驾仕派
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